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ninguém?:(

xulos do crl:evil::evil::evil::evil: á dias enganei-me na entrada da A1... tive de andar mais 1km e pouco até á saida seguinte... pra dar a volta e voltar á entrada... resultado segundo os placares k lá estavam eram 25cent pra cala lado... ok pronto... vou aos correios pra pagar... pumba 1,30€...

o sinal de radio do meu ibiza nc foi grande coisa... mas sempre atribui a culpa ao radio (sony)... mais tarde investi num pioneer e o problema manteve-se... penso k seja msm a instalaçao da antena que não seja grande coisa... pois o meu ibiza de 96 tinha antena á frente e o ex dono mudou para...

tb te empresto uma de um D para exprimentares se percisares... só percisas de arranjar algume k a monte:roll:

mt bom tank´s:clap:

foi pena n terem apostado em mais alguns fillet´s de 1 mm nas arestas, para dar um aspecto mais real a cada peça, mas o assembly ta bastante bom=D>=D>

então mas explica-te melhor... nao chega gazolio ou o carro nao pega? é que se não chegar gazolio,a a avaria é na bomba e nada tem a ver com a distribuição.... pra ver o monto, rodas a bomba á mão até a ranhura da poli bater certo com o furo que há na bomba, abres uma tampa plástica que existem...

filtros entupidos, tubos rachados, bomba nas lonas, falta de gazolio no deposito... pode ser mt coisa:rolleyes:

axo que vou vender o biza e investir numa busa... pra fazer isto nos porticos todos os dias...se os radares não apanham, os porticos também não... http://www.youtube.com/watch?v=o_ofgD19-d8&p=61B1B1A6F921F19F&playnext=1&index=21

sim os 1.9 D\TD e aguns TDI tem esse problema cronico:shock:

o parafuso e o carrecto não são importantes, são obrigatorios! inclusivo aconcelho original - 40€ na seat

podem ser varias coisas... eu começava por ver se tens ar no tubo de chegada do gazolio.... de seguida ver se o cabo de aço do atuador que acelera a feio está direito e bem montado\afinado... <por fim mexer nos parafusos do relantim a frio que ficam na traseira da bomba, k trabalham na chapa...

http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=79152&highlight=

podem turbinar o D a vontadinha... até 90cv\100cv vai durar tanto como um AAZ... dai pra cima é que convém msm AAZ...:ideia: bomba TD turbo TD ou semelhante (gt 15, t3, 1544s... etc) pressões ajuizadas ic e radiador de óleo pra descargos de consciencia e podem por carga no D a vontade;-)

eu tenho 2 blocos que dizem D\TD e no entanto um é AAZ e o outro era 1Y... mas ambos tem injectores de óleo;-)

Esse problema pode ser causado por 2 coisas... ou o tubo de respiro dos gazes do carter entupido... (é raro mas acontece) ou sgmetos nas lonas ( o mais comum e mais grave...) 8)

também tive um problema assim semelhante... e a mim foi mesmo o relé 109 que se passou... e de vez em quando ficava a mandar corrente continuamente pras velas... assim nao parti duas, mas sim as 4.... e fiquei a pé8) pois nunca mais pegou... mais tarde quando abri o motor (um dos meus AAZ que...

bem 5800 rpm o AAZ faz8) num dos meus motores todos fdd que tive... nos azares que a maioria do ppl deste topiko conhece do meu projecto (GZ)... ouve um que me tirou do serio um dia em que estava atrasado e ele se fez preguiçoso... pois bem esse motor levou umas esfrega pra perder as teimas e...

quase que aposto que esse motor nao ficou sincronizado... ou seja a correia nao ficou a ponto...

cerca de 4.5 litros... o liquido velho deve ser tirado depois de uma viagem ou assim, com o motor bem quente, para que o termostato esteja aberto e saia o liquido do bloco...;-)