Resultados de Pesquisa

Boas pits, mas já há dados sobre o comportamento do carro, as coisas que referi no meu topico anterior, para saber se realmnete é necessario mudar algo e o que mudar? Holla, nem sempre ter menos potencia é sinal de ter mais fiabilidade, basta a electronica não estar muito bem feita que afz menos...

é preciso calibra-la correctamente senão claro que dá valores absurdos, seja a mais, seja a menos, eu também já fiz isso com um scan gauge 2 e dava sensivelmnete o mesmo que deu o banco de potencia, é preciso é calibrar bem o aparelho.

Não sei se isso funciona em todos os carros, nos pd dá para fazer sim, pois dá o binário do motor calculado, pelo binário e rotação consegue-se saber a potencia, ou então há outra forma matematica, pela deslocação de massas, mas precisavas se saber o peso exacto do carro e o movimento exacto do...

Tens algum amigo ou tens aquarios de peixes? arrenjavas um medidor de ph Mede o ph do teu liquido depois de ires dar uma volta, se der ácido é quase de certeza a junta. Mas vê esse vedante, normalmnete esses motores perdem por ai, estou preciamente hoje a reparar um afn que verte ai e na bomba...

Acertaste memso no nome, Rice land, o material favorito dos ricers ;) Queres um conselho, guarda o dinheiro, junta mais e compra algo de melhor qualidade, uma marca conceituada, nada destas novas marcas quase todas de origem ting la tung com qualidade baixa e custo reduzido. É preferivel meteres...

É normal e até acho que está bom preço se o serviço for bem feito, vai ver quanto custa uma máquina de testar injectores...eles precisam de a pagar, há que ter noção que não andam a trabalhar para aquecer. Os injectores pd, um serviço bem feito fica sempre no final um bocadinho caro e convém ter...

Em vez de andares a gastar dinheiro á sorte, testa o anticongelante para co2, se houver junta queimada, mas se há ferrugem já e utilizavas g12 e nunca lhe meteste água também é sinal de junta queimada quase 100% garantido, pois com passagem o liquido torna-se ácido e começa a corroer o...

Porreiro era haver uns logs de egts, intake e boost, mesmo o proprio oleo deve dar para confirmar isto tudo via vcds como dá nos anteriores.

Não são só mais de 2, o outro tem 150ps e não 150hp, em hp dá 148 e as curvas deste também parecem estar melhores, não dá para ter bem noção posição exacta das linhas por estar no monitor do pc e não ter uma escala muito definida mas parece estar melhor. Abraço

Mete um bom oleo 5w40 especifico, se ele faz ruidos é porque algo não está bom, a ultima pessoa que conheço cá do forum até, também tinha um ruido de touches e em vez de as trocar como devia ter feito meteu produtos ninja, conclusão, partiu uma touche, a valvula caiu dentro do cilindro relou-lhe...

Não me levem a mal, mas se vocês acreditam que com o vag-com limpam uma geometria estão muito bem enganados, reparo turbos(apesar de não fazer disso profissão, tirei formação por necessidade) e a unica maneira de limpar bem uma geometria é com jacto de areia e ao fim testar com um comparador e...

Amigo não estou enganado pois tive o motor á minha frente ;-) As passat por norma apesar do codigo ser o mesmo o sistema não tem nada a ver com ibiza, isso só acontece no modelo de passat anterior a esta, esta já é da geração do golf mk4 já tem sensor map 051a tal como o golf mk4, fica só para...

É normal que não saibas pois não existe no teu carro, esse carro usa sensor 051a.

As cabeças dos motores grupo vw de 8 valvulas utilizam sempre o mesmo tipo de falanges de escape, as de admissão podem ser iguais ou não, se for um gasolina cross flow utiliza falanges diferentes, se for um ss tem falanges iguais seja diesel ou gasolina. Portanto dá para fazeres o que queres...

Lê os meus posts anteriores, tens lá as soluções correctas para resolver isso, escusas de perder mais tempo. Isso que te disseram para fazer vai-te descer é a pressão na carteira escusadamente mas tu é que sabes, sem ofensa mas garanto-te que o génio que te deu essa solução devia ir ter umas...

Isso produz menos pressão que o vacuo que o teu motor fabrica, ou seja, isso vai funcionar como um restritor não como um turbo.lol É facil conformares o que estou a dizer, montas isso, montas uma manometro e calcas a fundo, vais ver o carro a fazer vacuo em vez de pressão...quanto muito podes...

então lê o que o nosso amigo escreveu em cima, que montou bicos e ajustar nada, espero que pelo menos tenha os bicos a abrir á pressão correcta. É mais que suficiente para afzer aquilo que eu disse em cima.

Pelos vistos, para os chipadores do homem do topico está a ser pois da mesma forma que se faz isto calibrando na electronica com tubos largos também se faz o mesmo sem mexer nos tubos que já vi. A egr altera o valor da maf mas não na situação em que foi aqui descrita nem nunca provocaria este...

Amigo não percebi esse comentario da egr nem sei se era para mim pois nem sequer toquei no assunto e sei muito bem como funcionam. Ao contrario do que possas pensar, aumentar o diametro não entra mais ar pois o carro é turbo, apenas se faz isso por calibração, ao aumentar-se o diametro reduz-se...

Amigo tenho a certeza absoluta do que estou a dizer não sei tempos exactos nem me interessa para nada mas é abaixo de 11s logo é mais rápido pelo menso tendo em conta os valores oficiais, o carro não corre em portugal nem é português, conheço o dono por negocios que faço com ele. Vi inclusive o...