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Casar os quadrantes para resolver o problema? Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Estou com o mesmo problema. Já ando assim há 3 meses, é super irritante. De manhã funciona tudo na perfeição e depois de parar o carro e ligar de seguida já não funciona a velocidade e rotação. Tenho de esperar umas 2h pra ele voltar a funcionar. Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Tenho um GT TDI de 98 e tenho também exatamente esses sintomas no quadrante. De manhã quando meto o carro a trabalhar funciona tudo bem, mas se andar um bocado com o carro, parar 5 ou 10 minutos, quando for a meter o carro a trabalhar os poteiros da velocidade e rotação não dão sinais de vida...

Pois, tenho de investigar melhor o assunto. Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Na boa, mas como os problemas estavam relacionados com a travagem, estava a expor a minha experiência. Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Pois, só que não to a ver o que é o repartidor nem o aspecto do mesmo. Como é que se afina isso afinal? Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Enchi o pote do óleo até cima e depois com outra pessoa dentro do carro e fui abrindo o sangrador desde a roda de trás do lado do pendura até à roda da frente do lado condutor. Pois, não está mesmo fácil dar com o problema. Ainda por cima agora quando travo a fundo o carro atravessa-se todo...

Não desce até bater, nas desce um bocado. Se injetar rápido 2 ou 3x ele volta sempre a descer mas pouco Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

A parte da passagem na bomba principal não é bem assim, porque a minha GT TDI também a acho a travar mal (comparado a outros seat ibiza que já andei) e há 1 semana gastei 35€ a comprar uma bomba nova porque com o carro a trabalhar o pedal vai afundado muito devagar e pensei que fosse da bomba...

Pessoal agora há pouco a vir para casa experimentei travar a fundo pra ver a reação do carro e o que acontece é que se meto pé a fundo a bloquear as rodas o carro atravessa-se todo de traseira para o lado do pendura, o que me leva a crer que tenho a roda do lado do condutor atrás a travar mais...

Pessoal, motor de arranque fora, desmontado, óleo e massa nos carretos, até pega melhor o carro agora. Os carretos estavam mesmo secos, não tinham mesmo lubrificação nenhuma, daí ele de X em quando não recolher o bendix. Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Com coils nunca de ganha conforto lol Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Não tenho bimassa, já tenho monomassa. Se tivesse bimassa já se tinha desfeito ao tempo Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Ninguém nasce ensinado, se for eu a desmontar algo, depois também o consigo montar. :D Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Obrigado na mesma. Aquilo tb não deve ter ciência nenhuma Devo desenrascar me na boa Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Sou de Aveiro. Vou saca lo fora pra ver se me safo. Eu costumo fazer essas coisas em casa, nas como junta desmontei nenhum motor de arranquea dentro , vim perguntar Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Mas os kits reparação são caros? Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Sim, é exactamente esse barulho. Ele só faz às vezes, mas se continuar assim acho que vai acabar por estragar o motor de arranque. O que é que posso fazer pra resolver isso? O motor pega de estalo e tudo, é só mesmo esse stress. Enviado do meu A0001 através de Tapatalk

Boas malta, já estive a pesquisar aqui no fórum sobre este problema, mas só encontrei 1 tópico a a falar sobre o assunto. Basicamente quando meto o carro a trabalhar o carro faz um barulho de engrenagem na parte do motor de aranque. Pelo que li é o bendix que não recolhe por causa da mola...

No meu 6k, mesmo com a embraiagem reforçada a dar o peido, a arrancar sempre tremeu. Ainda agora com a embraiagem totalmente original o carro manca e treme a arrancar.