Resultados de Pesquisa

Essa medida a Seat não te vai autorizar. :p Para essa medida já terias que ir com os pneus montados ao LTA em Braga fazer os testes para aprovação, mas fica carote.

Podes tratar de tudo por e-mail (depende se o concessionário procede dessa forma ou não) ou indo lá. Em qualquer um dos casos, nunca a declaração é-te passada na hora. Tens sempre que aguardar a análise por parte da Seat España (casa-mãe da marca) e eles enviam-te a declaração ou para casa ou...

Não houve aí barulho por causa de uns KKK misteriosos? O segredo foi revelado: têm o interior cromado! :rir:

Após a explicação detalhada do Rúben (obrigado!), percebe-se que as melhores opções que tens são: eventualmente testar o turbo se vier com a A/R 0.63 ou não avançar com esse projecto. Ainda assim, caso tenhas hipótese de o fazer (leia-se, folga financeira para testar e, se não correr bem...

Um carro com vidros amolgados é que eu não queria. :mrgreen: Estou a ver que Chaves é mesmo bruto, ir lá livrete a livrete e mais nada...

Estou como o Ruben_GTTDi! Há uma probabilidade +/- reduzida de isso ficar com uma boa jarda, mas uma coisa é certa: isso deve ser inédito e um projecto que ninguém tentou, se avançares terá certamente o meu acompanhamento pois estou beeeem curioso!

Muito bom, mesmo! Há aí personagens... Mas de realçar que o bruno_mag não se negou, mesmo sem saber exactamente ao que ia!

Que exercícios e quanto tempo de treino estás a fazer para perdas desse nível? Muito bom!

O que ganhas é uma estética mais apurada e um comportamento mais controlável e directo em curva (= maior estabilidade). Perdes no consumo, que aumenta ligeiramente, perdes no conforto e perdes nos arranques, que passam a ser mais demorados. A velocidade de ponta deve manter-se inalterada.

Curti do sonoro dos Threat Signal, também não conhecia! :) Vou exactamente no Optimus Alive que vi também os LoG, juntamente com MH e Mastodon. Foi um dia brutal, nunca o RiR teve um dia tão bom! Em relação a Essence, já conhecia, vi-os no Vagos Open Air, eheh. :)

Esse festival é o autêntico win, Elito... Adorava ver novamente Lamb of God ao vivo. Inesquecível. :) Deixo um aperitivo: http://www.youtube.com/watch?v=2k37YwxxzD8 Vale a pena ouvir até ao fim.

O turbo só custa a encher uma vez, a partir daí é sempre a enrolar. É aceitável que este turbo mostre o que vale numa faixa entre as 4000 e as 5500. As 5500 RPM na caixa FJW equivale a que velocidade? :) Possível, é. E realmente os turbos de wastegate aguentam mais pancada. O que tens que...

É um turbo que vai abrir tardíssimo, talvez perto das 4 000 RPM. É capaz de ser uma boa experiência para quem tiver disponibilidade monetária para tal. Grande turbo, IC a condizer, gasóleo a potes, pode ficar a fazer uma ponta do demónio. Já alguém fez isto antes? Se o carro é de dia a dia...

Pesquisa no Google e verás onde está localizado o mecanismo da escova no modelo que referi.

Não percebo a vossa reacção em relação à questão do rapaz. Enfim... A escova do Mercedes W202 também deve ser azeiteira.

Bem-vindo, Rafael! :mrgreen: Epá, tens que redimensionar essa assinatura, se não onde postares a malta só vê é o teu 6K2, ahah.

Excelente! E o Bimmer é um d. :p

Subscrever tópico já! :) Vai postando novidades, que esse projecto é muito interessante e os resultados estão à vista.