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Tens de tirar a de origem ou se não for possivel "destruir" o interior para por a passar directo a partir daí a FSE vai começar a controlar a pressao

Só mortos principalmente o CUPRA

E eu que ando è bué pra falr ctg para te pedir um favor lololololol

Com curação novo mas anda parado por agora quem sabe novo upgrade para breve

Bom está na altura de dar o meu desabafo. Relativamente à tua boa vontade JOI é de louvar acredita. O problema não está em ti mas no caminho que isto "forum" levou. Pessoalmente no meu caso já à muito que encontros mais a sul levaram uma cruz no caso de Viseu, tem a ver com a data mesmo. Mas o...

Melhor ainda mergulhas a frente no rio depois é só tirar e deixar secar ao sol fica como novo. Se não tiveres rio perto pode ser mesmo de mangueira agua e sabão

Talvez não fique assim tao mau, se poderes há um segredo para ajudar ao boost

:pip::pip::pip::pip::pip::pip::pip::pip::pip::pip:

eu andei com K04 a fazer 1.7 de boost e não arriou

Penso que com vag com se deve conseguir so vendo ou pede na seat

Falam as vozes da ciência.... Nunca viram um turbo assim depois dá nisto..... Por aquela razão é que carros a gasolina não podem levar com turbo de geometria agora de resto aquilo é normal

Mas não deixa de ser 6K2 lolololol yap para já ainda é e se o FMI deixar ainda será por muitos anos

isso é a troca de caixa lol

Nada como mostrar filmado na A1 entre os Carvalhos e Aveiro http://www.youtube.com/watch?v=KT2QPvoOGOI torno a lembrar um 6K2

tenta com tripé fica melhor convem não abanar muito deve de haver luz na rua talvez dê pra ver alguma coisa mas como é que tanto para o interior aparece assim tanto bacalhau isso é de estranhar

240 stock, a bater nos 260 em meia VRI já com alguma carga (6K2)

Atenção que para atingir a potencia que lá aparece terás que ter um 6000cc de motor mas ficavas muito satisfeito e bem servido com um 2871R agora atenção que existem várias referencias mas facilmente passas os 300cv brevemente tentarei colocar um teste do meu charuto espero que não me deixe...

Uma solução pratica e facil andar com os identificadores dentro de um saca de prata e so tirar quando se passa pelos porticos depois saca outra vez acabou-se mais leituras a partir daí topam

É isso mesmo ou seja é constituído por duas partes ou seja parte de admissão e escape escape sai do colector de escape (motor) passa pelo turbo (turbina) e sai para o escape essa parte é que faz girar a outra (turbina) de admissão que puxa o ar de fora e empurra para admissão esse processo...

Claro que sim ar mais frio mais rico em O2 logo melhor combustão logo melhor potencia