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A ideia é engraçada! Mas 5 pistas numa noite acho que é confusão. Ao fazer uma coisa organizada acho que uma pista por noite é o ideal, tipo 20 minutos de tolerância para o pessoal entrar na sala e se orientar fazer testes dar umas voltas à pista etc. Se forem só os 5 minutos não dá para nada...

E as férias de quem o postou foram temporárias? Isto já animava um pouco por aqui!:mrgreen:

Fácil uma edição ao video e tá feito!

Acho que nunca tinha visto esse video... Bom post!!! :mrgreen:

Obrigado bera pelo comentário. Sim já ouvi isso mas diferenças reais quais são? Então? Parece que ninguém usa coils por aqui! :?

Boas, Estou pensado colocar coils na minha sportback, tenho indecisão entre weitec e kw basic, gostaria que me dessem as vossas opiniões ou sugestões alternativas. Desde já obrigado Cumps.

Alguma sala disponivel pró aço?

Ele lá se vai arrastando! :lol:

Andei uns dias com o Golf 105 e sinceramente achei o motor fraquinho e um bocado bêbado :mrgreen:. O carro é pesado para aquele motor acho que lhe falta qualquer coisa. Mas é bastante linear a puxar nem parece um tdi. P.S. - Corta aos 200km/h :lol:

Eu tive um K&N num dci 100cv e notei grande diferença, mas foi na carteira!!! A única coisa que notei de diferente (para além da carteira :mrgreen:) foi o barulho em que se ouvia melhor o turbo.

Ferreira, vais finalmente encher a mala do teu carro(se é que é possivel meter mais carga lá...)? :lol::lol: Sim aqui este TDI foi e ainda continua a ser uma referência, pena ter tido o desfecho que teve!:(

Deve ser as tdi90 têm GF, penso eu.

Em relação às altas depende, há carros que às 4k já vão mais que mortos e a rezar para trocarmos de caixa (depende do que lá tiver dentro). As baixas é o regime que se utiliza num andamento moderado suave e que mencionas, no meu carro em 6ª às 2k vou a sensivelmente 110km/h. Se formos calcar...

Não ficou muito tempo, foi tudo muito rápido, sei lá uns 5 segundos talvez.

Não esquecer que até nos Açores tá!!!!:mrgreen:

Não sei se é medo se é porque dá muito trabalho....já tou F@#*.=( !!!

A solução acho que foi acabar de queimar o que lá andava....:?

Boas, Aconteceu-me partir o turbo do carro, este foi para a oficina para o substituir, (houve passagem de óleo para a admissão). Resumindo o que aconteceu foi que as tubagens foram limpas, menos o IC. Resultado = óleo para admissão e o bicho cheio de rotação... Ao confrontar o mecânico com a...

Não há maneira é de o ver soprar...:x

Boas, Já recebi o meu, foi convertido para vácuo pelo Njoy. A ver se para a semana já vai para o sitio, é para um PD140.