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Falas de inveja... Quando quero material, meto sem problemas.:rolleyes: Para mim também é irrelevante o que tens ou deixas de ter.. Concerteza, quando me apetecer, coloco para veres, rapaz. Rapazinho, não sei do que falas. Concerteza não foi comigo. Deves estar equivocado. Quanto á...

Luis, as coisas vão-se resolver pelo melhor.:rolleyes: Abraço e deixa a canalha falar..

Rapazinho, não padeço dessa doença, felizmente..preparações com cabeça, tronco e membros e euros para as pagar, não são problema.:rolleyes: Desculpa a sinceridade:rolleyes: Abraçinho, baby lol

então tem de rever isso, porque neste dyno esses newmans estão muito fracos... Abraços

Realmente... As coisas estão a ser tratadas..quando estiver tudo nos conformes, concerteza que o dono da viatura irá aqui escrever o que resta da história. abraços

Rapaz, se queres contribuir para o topico, comenta o dyno que deixei. Existe um problema nesse carro, sem baixas...ou achas normal ? Tens ai um exemplo de um turbo grande com baixas... Senão tens opinião, não opines. Nem todos são obrigados a saber. Asta

zeze, ainda não vi nenhum comentário teu ao post que coloquei, com o Dyno. Gostaria de ouvir o tens para dizer, e já agora como resolver o problema. Abraços

Oh, Bruno, estamos a debater o problema deste 6L...off-topic não me parece

Ok, este grafico que aqui deixei é do Cylon ver.1. Tudo depende do que se monta no turbo. Aquilo tem muitas contas, muitas formulas, até se encontrar a melhor solução. Não basta chegar e montar o que vem á cabeça. Quanto á geometria, é a mesma coisa. É preciso saber dimensionar, afinar etc...

Claro, isto foi há 2 anos e meio. Outras Cylons se desenvolveram entretanto e com pressões bem acima do que se faz agora... Esquecedo a potencia ai apresentada, o que interessa ver são os newmans as 2000. Isto é um turbo grande com baixas á duro. Não faz os 400nms as 2000 mas para esse...

Zeze, este teste é de 2005... Traz ai um AM feito em 2005 com valores como este.:rolleyes: Tenho que ver se arranjo um melhor. Usa uma das 1ªs versões do Cylon. Vê lá bem quantos Nms faz ás 2000...mas com olhos de ver...banco de freios. Eu sei que este banco não é um vamag, mas com uma...

Podes sempre montar uma embriagem como a minha, 650 newmans, e ires ao algarve. É melhor que qualquer dyno. Informo-te que há várias versões de Cylon, tanto para 3 e 4 cilindros. Abraços

Aqui na nossa terra, são newmans :D:D:D

mede num banco decente e depois posta

Green, depois das PM's que me enviaste, penso que ja estejas servido. :rolleyes: Quanto ao banco, poderias ter escolhido um melhor. O binário é para esquecer por isso não tem 450 nms... Quanto ao safe mode, é um problema bicudo para alguns xipadores, uma certa serie de FR's...

Desculpem, mas que grafico é esse ? Por favor, isto é para rir-mos ? Ele levanta é as 4800...as 4400 fechou a loja. Alias, nem tens 400 rpms de 240cvs... Tens de falar com o o teu xipador para trabalhar as baixas. Isso fica bom quando fizer, 2 bares as 2000, 400 newmans, mais coisa menos...

nope..M18 :rolleyes:

Claro, mas penso que como está serve bem..

Nem mais. é o correcto funcionamento da mesma. Convem não mexerem na tensão da mola...:D cumps

Não entendi a duvida sobre o funcionamento do termostato. Aquilo tem uma mola abre ( porque antes dos 90º) existe passagem de oleo para o cooler, mas num menor caudal. Quando chega aos ~90º, a mola está toda recolhida, e o canal 100% aberto, onde o caudal de oleo é o maximo. Para carros de...