Resultados de Pesquisa

Eu se fizesse era em aluminio. É mais caro, mas mais eficiente que o o inox e muito mais que o ferro. A diminuição de temperatura de admissao é muito mais eficiente em aluminio que em inox.

Tenho de comer mais feijão, nao quer sair nem por nada a m*rda da antena :(

Vai-me da uma ajuda, tenho uma dum polo dos novos para instalar, ha de dar, certo?

Valter eu agora só vou apostar em suspensao, pneus, barras e corrigir os cancros, ainda tou a juntar para os pneus porque jante 17 demora sempre um t€mpo a juntar xD ainda andei a ver jantes mas reprogramaçoes não dão € e nao consigo conciliar a engenharia com o part-time :/

230 só com repro a descer a A1 embalado e tirei pé por causa da reserva ahah 22X de repro e linha com magnaflow de 60mm na A2 de reprise de 5ª a começar aos 120 2,1k rmp, tirei pe por curva à esquerda :( Em ajustes :p 6L FR PD130 BLT

calma sr engenheiro -.- ja agora arranja-me molas duplas para pd e de origem, assim sempre poupo uns € numas rosten tal como em touches mecanicas... eu sei bem diferenciar as 2 coisas, apenas referi um episodio caricato ;)

Disse isso porque ja tive uma discussão que dizia que havia cams hidraulicas... e ha, uma ducati que tem uma cam que não chega a ser hidraulica porque nao se move com o oleo. Atenção que esse rapaz tem uma casa aberta com projectos... E já vi venderem touches mecanicas já com um adaptador para...

Como diz o título, procuro a opinião/feedback dos sinoblocos strongflex num 6L. Para quem não sabe, são sinoblocos em poliuretano tal como os powerflex mas feitos na Polónia e relativamente mais baratos que os powerflex. Acontece que sei do feedback deles no audi TT 1.8T e foi um feedback...

digo isto das touches como das embraiagens, paga-se bem mas só se troca uma vez

há cams para serem aplicadas em touche hidraulica e mecânica, ha que adequar, mesmo por esse motivo. Atenção que só digo isto porque nos cups há 2 cams "iguais" mas para hidraulicas ou mecÂnicas. Eu quando trocar troco por inna black, sao caras, mas aguentam bem.

Eu comparei a RSR porque sei o comportamento deles num Corolla T-Sport, num mazda mx5 e num ITR em estrada, pista e serra, e agora só vou a pendura porque nao posso fazer grandes curvas com estes pneus. Apenas gostei bastante dos pneus e não conhecia ninguem que os tivesse usado num 6L e sim...

Sim, tava a pensar nos 595 rsr mas se fosse para jante 16, eu ando com as de origem a 17, vi agora os Falken ZIEX ZE914 e pelo que os ingleses falam... maravilha e sao 75€ cada pneu agora em promoçao na pneuslider

Falken ZIEX ZE914 algum Feedback?

Valter.VX - o que me preocupa é terem bom grip, serem bons à chuva, o barulho não me incomoda, ando de escape direto portanto nao me chateia muito o barulho e o conforto também não é prioridade. Vim de um 106 rallye e habituei-me bem ao "conforto" dele, o meu FR também nao é um carro mole, pelo...

Eu tou indeciso quanto aos meus, quero 205/40 17, com indice de velocidade bom, acontece que em 16 eu ja me tinha decidido sem olhar para tras em quais queria, mas em 17 nao sei :/

O meu nao pica :( faz 1,5b das 1900 as 4600 e cai para 1,4 até as 4800 e as 5k ta a 1,3b... para poupar o kkk de origem PD130 :p

Principalmente vais fazer gémeo cada vez que pisares o pedal da embraiagem :rir: O bimassa serve para reduzir vibrações do motor apenas, eu muito provavelmente quando meter deixo o bimassa, para a potencia que tenho no carro não se justifica monomassa

para dia-dia recomendava bimassa. se queres andar no aço e nao te importas com rijesas e vibrações, monomassa.

O cooler da EGR, se quiseres eliminar, terás de arranjar maneira de chantar a entrada com a saída do liquido de refrigeração. O tubo de vácuo dá para tapares com um parafuso ou tamponares. Se é 2.0 tens EGR e "anti-shuddle" valve, podes optar por tirar tudo ou deixar la a anti-shuddle...

Boas pessoal, não foi preciso desmontar a centralina, desliguei os bornes durante 24h, tirei o fusivel do quadrante e com a chave rodada tranquei e destranquei o carro para ele reconhecer o immo e apos uma hora exaustiva consegui devolvê-lo à vida!