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Posso imaginar sim, concerteza que terão menor debito que os injectores do 130 (digo eu) mas penso que uns bicos resolvem logo esse problema. Em relação ao turbo 22, em baixas /média os injectores de origem do 130 ainda aguentam, em altas a partir de 4º sente-se logo a falta de comidinha :weedman:

Duvido muito. É raro o caso que aparece avaria da maf na ecu. Se tiveres algum amigo com o mesmo motor que o teu (Suponho que seja VP110) troquem as maf's e experimentas, ficas logo a saber. Mas quase de certeza que é a maf.

Quase de certeza será a Maf que foi a vida :yellowcard: Senão também poderá ser: - N75 marada - Geometria do turbo

Só uma duvida Puseste os parachoques do Cupra certo? E tens o IC de origem certo? Essa temps de intake tão um pouco altas :yellowcard:

Se o user procurar bem vai ver que está lá a tal patilha faz maravilhas :D Todos os ibiza PD's têm de certeza, já os a gasolina não sei.

Então pronto, só por aqui o user pode ver que o pd100 evolui como os outros, basta turbo VB, linha e repro e anda tanto como os outros. P.S Um pd130 com turbo 22 também com vem levar bicos maiores, de origem os injectores também não têm folego.

No meu eu tenho o pé mesmo pesado :weedman: A unica vez que fiz 900km com um deposito (40€) sem entrar na reserva, pois sou muito cuidadoso, carro meu não anda na reserva, foi quando fui ao estoril, a fazer médias de 100/120kmh. Porque de resto, fazendo aqui as minhas voltinhas e brincadeiras...

Evoluem claro, é como os outros, o bloco está lá so os componentes é que mudam, mas basta pores uns injectores do pd130 e o Turbo GT1749VA ou VB e tens um motor como os outros.

O que tem de giro? Absolutamente nada mesmo . . . Façam menos de 13s e vão ver o que é giro :weedman: UJ do assú

Pessoal é assim. As lâmpadas que oferecem mais luz (+lumens) são as 5000k. E geralmente até é o que as marcas (Seat, Bmw, Audi, Mercedes, etc) trazem de origem, dá aquela luz branco assim sujo, mas que ilumina bem lá isso ilumina. Agora o que o pessoal costuma por é 6000k, estás sim são...

Ta atrasado amigo :(

Não tenho a certeza, mas penso que as tubagens de origem do ic cupra serão identicas as do ic normal de origem.

São iguais o que? colectores d admissão pd130, pd150 e pd160 sim são iguais, tubo de admissão, o pd130 é pequeno, o pd150 e pd160 é maior. O IC do pd130 em nada tem a ver com o do cupra. O do pd130 é minusculo :whistle: