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Quais a pressoes usadas? Parece estar muito bom apenas com repro ;)

Epah isso do estragar ou não tambem será sempre consoante a condução que tens, ja se sabe que repro puxada aos limites, e sempre pata a fundo resultará em algo menos bom :whistle: Agora se tiveres uma condução normal sem grandes excessos, cuidados com o motor e um intercooler como deve de ser...

Oh o teu então anda só a passear :weedman: De origem não tenho a certeza mas acho que é 1.4bar

Bem tou supreendido :o Eu já tinha a opinião de que este turbo era resistente, mas a esses pontos vai lá vai. Então por isso é que o meu não parte de maneira nenhuma :whistle:

epah juro que tou supreendido :D E eu a pensar que ja eram pressões puxadas. Bem sendo assim ta no ponto :weedman: Mas sendo se aguenta mais digam-me quanto já agora :p

Boas Pessoal Vi aqui tantos tópicos a falarem acerca de pressões que fiquei na curiosidade em saber que pressões usa o pessoal neste turbo :) Já agora punha-se as pressões recomendadas (Fiáveis) e aquelas menos Fiáveis. Bem eu no meu ja sei o que vão dizer . . . Tenho de picos 1.7 (as vezes...

Isso é turbo pó galhete . . . Não andes com o carro assim pois tens o perigo de do nada ele se auto alimentar e ai é que vais ter problemas sérios. Ah e ve o nível do oleo porque ele por esta altura ja deve ter bebido uma boa parte.

Não morreu, mas com esses picos não irá faltar muito não. liga ao Vag e ve se tens erros e faz tambem uma revisão aos tubos todos incluindo ao turbo.

Epah não me parece que tenha alguma coisa a ver. Na minha opinião só poderá ser de 2 causas. Ou a Maf foi-se, ou o turbo está sempre a entrar em safe mode, sendo assim problema do turbo (se for do turbo, ou o turbo ta quase a deitar-se, ou tem a geometria presa). Para ter mais a certeza diz-me...

O esp só faz diferença no arranque, e numa curva. Em ponta nao faz diferença. Aqui em baixo tenho um amigo com o mesmo setup que o teu, e o dele faz 260km/h. Fala com o teu xiptunner porque isso é falta de gasoleo nas altas quase de certeza. Se não for, pah liga o vag-com e ve se tem erros. Se...

Entao está respondido :rir: Vá aguenta dito pelo master's até 3bar

Nos PD faz consoante a repro. O meu por exemplo não faz esses cortes e tem linha directa. Já fez em tempos, mas eu tirei porque isso é dar facadas ao motor :whistle:

Não inventes amigo, faz mas é já repro nisso ;)

O que procuras e o Garret VNT15 ou gt1749v. Isso arranja-se barato nos classificados ;) http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=63112

Sim é o banco do João. Ca esperamos então ;)

Sim fica melhor. Mas penso que terás de por bicos maiores para conseguires aproveitar ao máximo esse turbo no tu motor.

Chiça voçes a partir turbos . . . upa upa :weedman: Um VB 212cv???? Com que material? O normal que costumo ver é 190cv e 200cv mas já bem puxados.

Garrett GT1749VA

É igual . . .

lol Opah isso não conta, tinha o carro á que? 2 semanas nesse altura? Sabes bem que na altura tinha as pressões descontroladas e o carro desafinado. Va prima sê realista :weedman: