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Pois... eu acho que o pessoal de ilude um bocado e está à espera de milagres... Quanto é que faz um Type-R de origem em recta (não é a VDG - é recta mesmo)? Tem a potência em altas e deve fazer uns 235-245 - muito sinceramente, acho altamente improvável que um Ibiza com 190-200cv faça mais do...

Nop.. não costumo passar por lá.. mas posso lá dar um salto um dia deste e ver :) Quanto à rotação da última vez que testei, andava pelas 3.900 - em 6ª e em recta. Não te consigo dizer com precisão se estava um nadinha antes, ou mesmo em cima, porque sozinho é complicado.. :(

Acho que já se disse umas 3 ou 4 vezes neste tópico, que o gráfico está assim porque no teste, só pisaram às 3.000 rpm - o que se vê ali *não* é o resultado de lag! :) No que toca a velocidade de ponta em recta, vou comentar o meu caso porque acaba por ser semelhante ao do Shadow - mesmo...

Actualmente tenho o IC de origem - tenho o do Cupra à espera para ser montado... sendo maior é possível que traga um bocadinho mais de lag, mas será que vai ser assim tão perceptível?

É como o meu... Estou à espera "da minha vez" para o mandar para o estágio :) No meu caso o lag, apesar de perceptível relativamente ao turbo de origem, está muito muito aceitável.. diria que a diferença fundamental é que em 5ª e 6ª onde tipicamente em AE podia acelerar às 1.500 e o carro já...

Ou geometria afinada, talvez?

Pronto pá, já chega. Já se concluiu o que havia para concluir. O importante é que cada um esteja satisfeito com o que tem.

Sem dúvida, mas pegando nos valores dos dois Ibiza 130 stock e no valor do meu em Maha, os valores não são assim tão descabidos :) Também tens aí o excelente trabalho feito pelo StepOnIt - o valor de potência nos vários bancos não difere muito - já o mesmo não se pode dizer do valor de...

Os valores de potência parecem-me bastante próximos dos valores medidos por muitos outros bancos, por isso nesse aspecto até nem parece mal de todo. Já os valores de binário.. são um perfeito disparate. Estive nesse Dyno, e os dois Ibizas 130 stock que lá estavam mediram qualquer coisa...

É igualmente eficiente? Eu estou interessado - manda vir :)

Também tenho espelho anti encandeamento e não tenho leds.

Mas é necessário removê-los na integra, ou apenas algumas tubagens (se é que isto faz algum sentido...). Essa alteração é reversível?

Penso que o que ele quer dizer é que dá para montar o IC com o pára-choques de origem, não precisas do pára-choques do cupra.

Falando apenas em valores máximos de potência e sem ter em conta a disponibilidade e as curvas, o meu apenas com a repro mediu na altura 166 de motor (171 norma) na AP. Como podes ver, a diferença é muito pouca, o que é optimo :) O IC do Cupra é claramente um excelente investimento. Quanto...

Não quero enganar ninguém, mas lembro-me de ter visto isso algures e o preço era bastante inferior. Andava algures entre os 125-165€. Infelizmente não me lembro de todo onde vi isso... :( Já agora se alguém conseguir confirmar... diga qualquer coisa porque até me interessa.

Mas se calhar também lá chegam um bocadinho mais depressa.. :) Velocidade de ponta não é tudo.

E onde conseguiste esse preço? Vais montar com o para-choques de origem?

Faz como um gajo que eu conheço. Tem um punto JTD e queria montar o spoiler do Sport (que implicava furar o vidro!). Pegou numa marreta e partiu o vidro traseiro. Depois ligou para o seguro e disse que lhe assaltaram o carro :P Resultou em pleno. Se estás à espera de um toque.. porque...

Bem vindo. Have fun :)

Boas!