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mas é diesel?

boas mete uma programação de um 110 de origem

tem a ver com o movimento giratório da Terra. Ao girar, a velocidade nem sempre é constante... o que pode acontecer é destabilizar os campos magnéticos da estratosfera do planeta. Isso cria micro descargas que são conduzidas para os pára raios dos edifícios ou dos parques subterrâneos...

atao e fotos!????

... tão... got news?

O vácuo n é aplicado aos impulsos na válvula... mas sim a tensão de entrada na válvula é em onda quadrada, daí os impulsos. A razão porque tens 0,5V-> 9,5V é porque tens o software do tdi90 cuja N75 original funciona por bypass de pressão originada no caracol do turbo com a pressão atmosférica...

Boa sorte... espero que estejas em boas mãos, pois parece que n levavas a lição bem estudada...

e do resto.... tás desenrascado??

atao e esse projecto?

então, ja resolveste o teu problema??? o turbo que compraste tem o colector agarrado, n tem? como estás a pensar fazer a actuação do TGV?

tens pics do turbo "novo"? abraço que alterações fizeste mais para meter o vnt a funcionar?

E vídeos.... já há??? :) :)

bla bla bla rapazes... passem ao próximo nível... chip mode ON

:oops:

tenho uma coisa que te pode interessar.... uma cabeça TDI, testada e boa. Completa com àrvore de cames, válvulas e os 4 injectores. Só tens de arranjar os bicos de injector que estes estão duvidosos... mas tb te arranjo uns bons... é uma kestão de combinar. Ficas com um TDI (injecção...

mete é o motor em cima do capot :lol:

vou molestá-lo mais um pokito... UP :!:

é que há novidades... ele é que n disse ainda :D

já mostravas o que se passa dentro desse capot...n? :wink: :twisted:

:roll: acho que tás a exagerar na reacção :wink: agora é resolver a situação com as pessoas intervenientes... o máximo que te posso ajudar é dar-te os números de telefone. Mas presumo que já os tenhas.