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O 6l também nos últimos já vinha com FAP.

Mas podes dizer ao menos do que se tratou para quando houverem casos semelhantes? :confused:

Acho esses valores normais, mas depende da utilização que lhe dás...

Diferença faz, sem alterações de eletrónica vais notar que te vai demorar mais tempo a responder ao acelerador, vais ter mais turbolag devido ao maior tamanho do ic cupra em relação ao ic OEM. Mas fora isso só te vai trazer benefícios o ic cupra.

Norma 505.01, agora quanto a marcas não acho que haja assim grande diferenças notórias entre as marcas já ditas, depois se carregares assim já é diferente porque por norma alguns mantêm e dissipam melhor o calor que outros.

Código do motor, vais á mala levantas a alcatifa que tem um autocolante lá com o código do motor.

Uma ajuda: http://www.goodyear.eu/po_pt/all-about-tires/understand-your-tire/reading-your-tire/#speed-rating

Talvez não te respondam porque, na minha opinião a maioria do pessoal de cá interessa-se pela parte mecânica das coisas e não pela parte do áudio. Sinceramente não te posso ajudar porque não percebo disso, fala com o white cupra aqui do fórum se não estou em erro ele percebe disso..

Isso já me aconteceu porque em andamento não tinha o travão de mão todo recuado, mas a mim só dava os 3 buzzers...

O acidente, cujo alerta foi dado às 15:25 horas, causou cinco feridos e três vítimas mortais, designadamente, um menino de 8 anos, um adolescente de 13 e uma mulher de 48 anos, mãe da criança mais nova, ambos residentes na cidade da Trofa. O despiste do carro de competição ocorreu entre o fim...

Não estás enganado a fazer o teste da embraiagem? A embraiagem quando está gasta nota-se ao acelerar, aceleras as rotações sobem mas o carro não mostra o andamento, e não ao contrário, digo eu..... O carro é um 6l 1.2? O de cá de casa largas a acelerador e não sentes logo também o carro a...

5* o do Blanka :rir:

Sinceramente não sei como é que alguém possa dizer que sente uma "diferença abismal fase ao sistema de origem". Tenho uma 6l e passei de oem para 312 com ebc redstuff e EBC blackdash e sinceramente a única coisa que notei foi mesmo depois de um andamento mais acelerado e uma travagens mais...

Vai à oficina e reclama. É que já estas em prejuízo das pastilhas, disco gasto e quem sabe ja pode estar empenado... Enviado do meu ME301T através de Tapatalk

Má montagem, a pastilha está a fazer contacto com o disco sempre, ou avaria do embolo que não retrai. Além da pastilha está-te a lixar o disco também.. Vê este vídeo que tem aqui tudo o que precisas de saber... 5* este gajo, explica tudo ao pormenor não é como o scotty kilmer :)...

Ele diz que o do s3 ainda é caro e tem de recuar os radiadores...

Não estou a querer dizer que esse ic não é suficiente, também depende do boost que vai meter o turbo a fazer...

Só comparando temperatura de intake é que podemos dizer que tens um ic eficiente, que é suficiente para o que queres... Não sei onde vi (provavelmente num video do youtube) mas ás vezes o ic ser mais grosso não o torna mais eficiente, o que acontece é que o ar ao chegar á parte final do ic já...