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Nao ha problema em andar com a linha de origem, mas sem cat, mas claro com linha e panela final artesanal fica melhor.. Pois ai na suiça e complicado, sera k consegues arranjar panelas ai porreiras pra meter? Se fizeres linha de 60mm convem k a panela seja de 60mm tambem. Abraço

Sim ando, a panela do cupra abafa um bocado em altas sim, mas mesmo axim ja fica com uma grande diferença, mas podes bem meter linha de 60mm com panela final artesanal, é o k quero fazer futuramente:D

Sim ha melhores, mas o do cupra ja chega bem. Eu apostava antes no k eu meti(GTB2056VK) fica com o carro mais equilibrado em baixas e altas, e faz os 230/240cv mais fiaveis k o GTB1756VK;)

Exactamente:)

Amigo o IC de origem do cupra chega bem pra 250cv.. Abraço

Claro k tiras amigo, ficas com o mesmo setup do k eu, ja vais ficar bastante contente vais ver..eu nem linha tenho amigo, tenho a de origem sem cat.. O IC do cupra chega bem, precixas de embraiagem (mas como dizes ja ter) é so o turbo e radiadores, ixo sim é mais precixo do k o IC, no teu caso...

Pra ixo ja te chega o GTB2056VK:) Mas queres pra fazer ponta ou pra sair melhor? Tudo vai depender de como queres o carro, se vais pra fazer auto estradas mete o GTB2260VK, se vais andar mais por estradas com curvas e rectas curtas eu nao metia o GTB2260VK, mas é apenas a minha opiniao:)...

Boas Olha mandei pm ao user Delta e ele dixe-me k tinha tudo ligado normalmente, ou seja, da luz de dia e de noite. Nao te enganas-te no nick amigo? Abraço

Mas é o GTB ou o GT? O "K" é so pra dizer k é electrico, e na referencia nem vem "K" escrito.. O GTB tem a geometria das novas, o GT nao.. Eu tambem inda nao tenho radiadores, tenho k ter cuidado ao puxar por ele, tenho manometro da temp. do oleo e vou controlando, com radiadores podes puxar...

So uma coisa, queres o carro pra quê? Pro dia a dia ou pra participar em provas de arranque, track-days e axim? Abraço

Em relaçao a este turbo nao te poxo responder pois nao conheço bem, mas sim acho k consegues os 240/250cv fiaveis, so nao tens é tantas baixas do k o GTB2260VK..mas manda PM ao user cupra_44 k ele tinha um no cupra dele. Abraço

É assim, com um GTB2260VK consegues fazer os 240/250cv bem fiaveis, com o GTB2056VK consegues o 240cv tambem fiaveis, agora 250cv ja nao sao tao fiaveis..nao confundas é o GTB2056VK com o GT2056VK, o GTB tem a geometria das novas o GT nao, mas sao do mesmo tamanho, sao igualzinhos por fora, mas...

Boas Eu tenho GTB2056vk com a geometria das novas e devo ter 230cv a fazer 1.8bar, aguenta bem mais, consegues tirar 250cv+/- mas ja nao sao tao fiaveis como é obvio, pra 250cv fiaveis tens o GTB2260VK Audi ou GT2260VK BMW, o Audi tens mais baixas k o BMW..o Claudio (Black-Demon) no cupra...

Ok amigo, obrigado pelas respostas:) Vou mandar PM ao user delta a ver se ele me diz como se faz. Abraço

Entao ja ta escolhido o manometro, vai ser mesmo um destes:) É facil de fazer essa ligaçao "manhosa" pra anular o modo diurno ou tem k levar alguma coisa? Ou é só nao ligar esse fio? Abraço

Nao havera maneira de fazer alguma ligaçao "manhosa" pra no modo diurno nao dar luz? Ou entao a regulaçao da pra por com a intensidade da luz quase nula no modo diurno? Abraço

Boas Sim os toyo t1-r sao bons, eu tenho dois, mas se o preço nao é problema mete michelin pilot sport 3=D>

Em relaçao à duvida do tamanho do manometro ja ta escolhido, vai ser de 52mm, tal como eu pensava, em relaçao à outra duvida da luz de fundo, visto nao teres a certeza, vamos a ver se alguem confirma o k dizes-te, obrigado amigo Davi pela resposta;) Abraço

Boas Pessoal tenho umas duvidas, estes manometros de dia fica com luz ligada ou desligada? E um manometro de 60mm atras do volante nao fica a tapar um bocado do velocimetro e conta-rotaçoes? Se alguem me souber responder agradecia:) Abraço

Entao vê ixo amigo:) É de louvar a tua atitude amigo:clap:infelizmente nem toda a gente pensa axim e nao perdem uma oportunidade de ganhar dinheiro com estas "pequenas coisas".