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Sendo assim é outra história realmente tens razão. O melhor então será afinar isso. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Picos sim desviar assim tanto não :s Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Muito normal não deve ser, eu montei o meu VK e andei algum tempo com file original e não desviava pressão, muito pelo contrario até cumpria muito bem as pressões de origem. Cumps

Uso TEXTAR e duram bastante, podes sempre meter discos ATE não são maus e pastilhas TEXTAR ou FERODO é o que tenho montado em 6K2 e teem gostado , não são muito caros duram bastante e travam muito bem

x2 :cool:

OK isso do pegar eu percebi só queria saber se notas alguma anomalia no trabalhar do carro ao relentin. Assim de cabeça tens 3 opções. 1- rele das velas 2- ponto do motor 3- algum sensor relacionado com o ponto do motor Aconselho um diagnóstico através do vcds o mais rápido possível...

A quente nunca me aconteceu mas pode ser exactamente o mesmo problema quando isso acontecer tenta medir a voltagem que xega à bateria. Cumps Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

É difícil explicar amigo, é como um chiar ou algo a zorrar mas notas que vem de lá e é um som rotativo. Cumps Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Isso deve ser o próprio alternador que não está a 100% o meu as vezes já se ouve a polia a "cantar" e antes de ouvir isso já acelerava sozinho, ora bem então falaram aqui no valor em VOLTS que o alternador deve dar e realmente quando o meu carro faz isso como tenho turbo timer coloco na posição...

Já agora que carro é e respetiva motorização? Ele depois de pegar de empurrão trabalha certo? Cumps Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Tenho um GTB20 como é de conhecimento de todos e até hoje nada de problemas, também já o mandei revisionar por descargo de consciência e continua o mesmo sempre no aço. Cumps Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Não sei quantos KM são mas se ida e volta totalizar na ordem dos 4mil KM só pelo desgaste do carro, desgaste do corpo etc acho que já compensa a viagem de avião e podes comprar as peças na mesma e só pagas mão de obra aí em cima ou então fazes tudo aí. Penso que ao preço que andam as viagens...

Sim e até existem monomassa que bem trabalhados não fazem barulho e são relativamente suaves mas depende de quem faça o trabalho e claro o preço será superior. Tocaste num ponto crucial, mas continuo a dizer para desmontar desmontar caixa e verificar os 3 componentes da embraiagem pois é melhor...

A vantagem é teres o carro silencioso ao relentim e poderes arrancar sempre suavemente o que não acontece com monomassa. O teu problema pode ser 2 coisas ou seja, o bimassa como já foi dito ou o disco em si pois tens o problema de custar a desengatar as mudanças. O melhor será retirar a caixa...

Parece bom mas algo está realmente mal aí, pois isso com mais alguns NM ficaria melhor. PS: Edita a imagem do dyno e oculta a matricula ;)

Sei que sim mas o carro continua na estrada. Não é VB mas também não é 22. Como é de conhecimento de muitos é um 20 e ainda lá continua.... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Mas eu estou disponivel com o meu VB para altas para testar com esses 3K fortes....

Saiste-me cá um postal.... Diz aí nomes já somos 3 de pedir para divulgares essas novidades por acaso gostava de saber quem são os iluminados, mas xeirame a mentira de tua parte..... Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Obrigado para todos que ajudaram claro...

Vou averiguar mais casos, e se este continuar a ser o único em que é diferente, vou ter que tentar descobrir a razão xD. Obrigado :-) Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2