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Está muito engraçado, está! :mrgreen:

A questão da velocidade máxima é relativa à rotação máxima atingida, na relação de caixa escolhida para a realização do teste de potência, que neste caso foi a 4ª, portanto o carro atingiu 181km/h em 4ª. Cumprimentos.

Fica aí o gráfico da EVO 1 do meu cansado. :) Cumprimentos.

Sim, realmente porque será?! Mas a "malta" está sempre a frente! :) Essa EVO do 2256 tem um binário monstruoso, até devia arrancar paralelo! eheh

Gosto especialmente da EVO com 224cvs com um VB... quem sabe, sabe!

Roda no ar!

Está a curvar MUITO!

Bom tópico!

Muito bom!

Aproveitando o tópico, alguém me sabe dizer referências e preços do material para colocar a bateria na mala num 6J. Estou falar no material OEM, queria que ficasse mesmo igual ao que vem em alguns FR's 2.0. Agradeço ajuda, cumprimentos.

Vou meter um video meu a ir para o trabalho, tambem apanho curvas e rotundas e tenho que as fazer, senão cravo-me! ...Serei eu um Fittipaldi?:ideia:

Algum perito no Photoshop que meta estas jantes em antracite num 6J SC Branco e rebaixado sff, eu pago o cafézinho se for da zona! :)

Bem, é tão emocionante ver este video como ir com a minha avó comprar pão! Estou a brincar amigo, mas não se vê nada de "especial", nem nas rotundas, nem na recta curvante. Cumprimentos

Essa é que é essa, grande verdade! Tinha muito mais mérito um 2.0 CR com muitos cavalos e muito binário! eheh

Já agora, para se darem ao trabalho de meter um PD160, presumo que tenha sido para carregar a sério, certo? para se justificar esse trabalho tem que estar com 29x/3xx cvs.

Valorizo o trabalho em si, se tudo funcionar certinho e etc., mas sinceramente, era coisa que não fazia.

Reza a lenda que quando apareceram os PD130, estes nunca iam andar mais que os VP's... :)

Muito fixe, vai dando feedback! :) Cumps

Quem sabe, sabe! Eheh!

Talvez um bom IC resolva isso, estou certo? Outra questão... não seria possivel prolongar a potencia máxima até mais tarde? Cumprimentos