Resultados de Pesquisa

Bem, pelo que tenho pesquisado, não parece existir injectores maiores para os TDI PD .. Pelo menos, liguei para a Bosch ( conheco lá 1 enginhiro num poosto uma beka "alto" ) e ele diz que para este motor, os que veem com o motor são os maiores :shock: .. Bem, sendo assim, ou injectores...

LOOL .. tinha q vir uma destas para 1 tipo rir logo d manhã .. Obviamente, se a repro for mal feita, ou demasiado forte para o hardware, é natural que alguma coisa vá partir, mas isso não é o "normal".

Pk dizes isso? A formula mágica em um motor, não é AR+combustivel, quanto + dos 2 + potencia?

É isso mesmo. então, nada como um aumento da cilindrada :wink:

ui ... LOL

Alguma coisa tem que ceder em algum ponto .. O que eu quero saber, é a partir de onde é que se pode esperar um "desastre" ...

voilá ... era isto q eu queria saber .. Com que bases sabes isto?

Estáveis ou de pico?? e que ibizas são? tdi110?115?130? bem, acho q o bloco é o mesmo em todos .. mas interessa-me saber apenas se o "recheio" do motor estiver stock, se já tiverem sido artilhados para essa pressão, epa, então tb me interessa saber, não a artilharia, mas que tiveram que ser...

Sim, o que estou a questionar, é até onde é que este bloco aguenta, não se isto ou aquilo está mal feito. Sim, ok, mas hipoteticamente falando ... Sim, mas estou a perguntar hipoteticamente, ou seja, imagina que tens 1 turbo que faz 5bars estáveis, e tens uns injectores à avião que metem...

Reformulando a pergunta, seria algo como: Partindo do principio, que se consegue injectar todo o gazoil necessário e que se imagine, produzir toda a pressão que se deseje, que pressão podemos ter no turbo antes do bloco estalar? 2.0? 2.5? + ?

Com pouco (ou mesmo nenhum) fumo .. Eu vi uma carrinha a ser reprogramada, o 2.0 150cv, ficou com 212cv, e fumo .. nem ver. fiquei :o :o :o

Pergunta para os experts nestas andanças: Qual é a pressão de turbo estável ( em bares ) que o bloco do TDi aguenta? Stock, claro .. 1.8 1.9 2.0? + ? quanto? Já li algures, mas não consigo encontrar que seria 2.0, onde o bloco começaria a estalar .. mas não sei se era o bloco TDI ou de...

Epa, eu com 2000Km ja tinha repro. Fui às revisões, inclusivé fui reclamar de alguns problemas, e a seat andou com a maquina deles, foram testar o carro na estrada e nunca deram por nada .. nunca retirei a repro. A única coisa, foi 1 x o mecanico que veio todo maluko perguntar quantos CV...

Epa, o TDI130 tem uma margem de tunning muito grande também, mas é comparar um carro a um automóvel ..

Epa, este assunto está + que debatido, explicado, explanado, espremido, calcado ... faz um search! Encontras horas e horas de leitura.

Se quizeres, eu tenho GPS no PDA, podemos fazer ai umas medições, quando nos encontrar-mos.

Epa, ai não vale .. é inclinado, e bem, e é uma inclinação bem longa, de vários KM's .. Indica é valores em plano sem embalos ..

Isso não é 1 descida .. é 1 semi-abismo :wink:

Re: gasoleo Essas resistencias, jã não se usam. Actualmente, os diesel usam injecção directa, ou seja, as cameras e suas resistencias de pre-aquecimento, foram abulidas 8)

Sim, mas o gazoil a partir dos 90º ( se a memoria nao m falha ), começa a perder algumas caractristicas. Uma coisa é frio, ( ~ temperatura ambiente ), outra coia é a passar do que é útil e proveitoso. Quanto tens 1 carro (bem) mexido, tanto o gazoil como o ar de admissão começam a querer...