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verifica os apoios do motor

tens que tirar a molazita metálica e tá o parafuso atrás.

estranho no meu está a abrir. vê la agora se dá. http://www.ebay.co.uk/itm/Diesel-Engine-Compression-Tester-Testing-Kit-Test-Set-/271218214528?clk_rvr_id=619371423307&afsrc=1

o sensor das arvores de cam podes fazer os seguintes testes. ignição ligada, desligas a ficha do sensor e mede o pino 1 e a massa e depois o pino e 1 e 3 e deve dar entre 11 e 14v (valor de alimentação que deve corresponder a tensão da bateria) com a ficha ligada, podes colocar um led entre o...

o que o FR_AD quis dizer que o investimento de por o motor sdi turbinado não compensa a nível monetário, é mais barato e viável trocar por um tdi 90 ou 110, não corre o risco de ficar com o carro aprendido por ter um motor turbinado que não corresponde ao livrete e já parte de uma base turbinada!

Com um aparelho deste tipo http://www.ebay.co.uk/itm/Diesel-Engine-Compression-Tester-Testing-Kit-Test-Set-/271218214528 tira se a vela do cilindro respetivo, coloca se a o aparelho e é dar ao motor de arranque (tem que se desligar a ficha do injector)

torx de 12 pontas.

meti a pouco tempo discos TRW com pastilhas bosch e nada a apontar.

isto é um pau de dois bicos, enquanto esteticamente fica mais agradável, para os carros alterados vai ser pior, porque ao ter que ser parado completamente para ser fiscalizada a folha de ipo(sem ser ver a vinheta no vidro com a lanterna) vão ter mais tempo ver e verificar todos os pormenores no...

para motas os lubrificantes da motul são bastantes bons. podes ver no site deles o óleos recomendados, agora depende da utilização que dás a mota. se fizer muita cidade e autoestrada ocasionalmente usava um 10w40, se for mota de fazer mais autoestrada e que não puxes logo muito por ela a...

sim o preço só do volante motor anda nessa casa dos 400/450€, mas para meter a eu meu ver mete-se tudo, porque o disco antigo que lá andou mesmo estando ok, já acamou ao volante antigo.

sim tenho, é uma questão de jogar com os descontos nas peças. um exemplo rápido na mister auto da sachs, 650€ so falta o rolamento de encosto. http://www.mister-auto.pt/pt/kit-completo-acelerador/sachs-2289-601-001_g104752_a0322289!601!001.html edit: o rolamento de encosto são mais 62€...

se está com a altura de origem tás mesmo com azar nos foles ou então não são os indicados. em relação ao bimassa um kit completo (bimassa, disco, prensa e rolamento de encosto) anda a volta dos 700€ mais mão de obra.

dependendo do tipo de barulho pode ser o bimassa ou o rolamento de encosto, mas se é um bater aponto para o bimassa. em relação aos foles tens o carro muito rebaixado? é que por norma os de origem são os mais resistentes, os da concorrência é que estão sempre a romper com facilidade.

isso é termostato. o meu também anda assim, ligando a máquina em andamento normal o g12 nunca passa dos 72º. já comprei um termostato da gates (16€) mas por preguiça ainda não troquei.

então as 8' com et 35 face a as tua vão sair 18.7mm mais para fora.

que jantes tens actualmente? estes 2 sites podem te ajudar http://www.willtheyfit.com/ http://tyrestretch.com/8.0_205_40_R17/

Et41 7'

a mister auto usa a Bolk para diversas marcas brancas ou que não são conhecidas para não ser obrigado a catalogar todas essas marcas no site. ou seja depende da sorte/qualidade da marca que apanhares.