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depois de pensar bem no assunto. pensei nakilo k tinha alterado recentemente. ( turbo e injectores ambos dorige) e o resultado foi. trokei de injectores e melhorou e muito (o antigo dono dos injectores nao os tinha kalibrado) komo nao estava ainda a 100% ( 0.9 as 2200) trokei os tubos tds de...

vou fazer as coisas por partes. ontem foi a N75 ( está boa) hoje comprei tubos para trokar os tubos tds do vacuo ( troko amanha) se nao fikar bom so resta a tubagem de IC. mas xeira-me a tubagem de vacuo porke dps d xegar as 0.9 (origem power) nao desvia e mantem-se la sem grandes alteraçoes na...

boas poix deve ser isso yamen. Hj xprimentei uma N75 de um amigo e faz a msm koisa. vou substituir a tubagem toda do vacuo. erros no vag tive de uma vez k entrou em safe por desvio negtivo. obg. pelas dicas.

boas pessoal no meu carro (gt tdi) 110 estou com um pekeno problema. com o material todo de origem so consigo fazer 0.9 bar as 2600 antes disso estou com um desvio negativo enorme so a essa rotaçao é que me concegue fazer as pressoes que a ECU pede antes disso nao. ja verifikei e a geometria...

é assim um VB vem nos pd's 150/160 o VA de colectores separados vem nas passat's e a4's de 130 um VB é sem melhor que um VA mas tambem é mais dispendioso o turbo em si e a adaptaçao. tanto com um como com outro nunca fica um GRANDE canhao. eu andei com um VA montado e nao o axei...

VB nao e de aplicaçao directa tens k alterar o retorno do oleo, escape, apoio do motor e penso k seja tudo. o 1749VA se for de colectores em separado esse sim é de aplicaçao directa. faz uma procura pelo forum k ha mta informaçao sobre isso por aki. cumps

OBG yamen era msm a volta desses valores que estava a pensar pois para os race ja me tinham dito entre 220 e 250 mas para os pp520 nao sabia valores

Boas pessoal tenho uma certa duvida em relaçao à pressao com que cada bico deve abrir por exemplo uns PP520 trabalha bem com que pressao ? com a mesma de origem dos de 110? cumps

boas pessoal para por a bomba a ponto com o vagcom tem 3 linha a vermelha a verde e a azul para a bomba estar a ponto em que linha deve estar ?? outra coisa qual é o valor minimo para o IQ para o aço? e ja agora o que altera em concreto o IQ?? cumps

boas pessoal como se "casa" uma centralina com o vag-com???

esclarecida a duvida ;)

boas pessoal alguem me pode dizer se os chips do 6k gt tdi 110 sao compativeis com os tdi spor 6k2 ?? cumps

boas pessoal tou com alguma duvidas com o vag-com 1ª- como registar vag-com 409.1 2ª- qq cabo vag-com da para ver os erros da eco de carros que tenham o protocolo iso14230? porque com o 311 so me mostra a compatibilidade nao consigo ver os erros será que só consigo ver erros com outra versao.

boas amigo na linha de origem se keres alterar para ficares com melhores performances sem meter linha de outro diametro meter outra linha metes toda directa mas com a panela central (supressor) no fim, faz um pouco mais de barulho do que a de origem mas tens mais ganhos. se queres ter pouco...

ja que estas a maexer porque nao tirar o cat. e meter a panela central (supresor) no final com a dita ponteira?? penso que seja o melhor setup dentro do stock...

ja abri o motor d arranke as escovas estao na *****... obg pelas dicas ps: a bateria é nova...

antes custava a pegar a kente deu-se o jeito com a repro agora um dia antes de morrer começou a ficar mais fraco cada vez mais fraco e ainda mais fraco ate que deixou de mexer............ morreu cumps

boas pessoal o meu motor de arranque morreu. é possivel reconstruir ? ha algum sitio que venda as escovas e o resto para o reconstruir ?? cumps

obg pessoal ja agora podiam por a temp max e o oleo k estavam a usar kdo atingiram essa temp. o meu ja xegou as 124 com o oleo ja com 10mil kmts shell 5w40 GTTDI tass bem é só pa comparar com o pessoal lol cumps

boas pessoal qual a temperatura de oleo maxima k o vosso gt tdi ja atingiu? qual o maximo aconcelhado?? cumps