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ai penso k seja ja electronica!!tens k afinar a electronica!!

sim nsauto em vila nova de sande!!!

o meu 6j 1.4 tdi o ic nao tem nada a ver pra estes!!o meu e so de 4 ou 5 linhas frontal a toda a largura da frente!!n estou a perceber amigo!!

x2..

pd80 6j!! 75000km repro logo na minha 1º semana aos 42000km uma boa repro;)

kkkkkk omeu vc depois dos 140 começa a ganhar outro peito!!mas tb tenho o makinho todo stock!! e finalmente esta a fazer de piko 1.7 bar e 1.5 estaveis!!

pelo o k sei ,sim!! mas eu nao sou muito entendido!!tenho vindo a afinar o meu mas n percebo nada disto!!!rsrsrsrsrrsrsrsrsrsrsr

amigo uma boa maneira de exprimentar isso é arranjares bandas sonoras de filmes de acçao!! ou ate encontras cenas dessas em metalica, system of down, dubstep, se keres guitarradas ate com boas batidas exprimenta encontras em transe em skazy!!excelentes guitarradas e boas batidas!!

ui ,ui ,ui!! devera ser para mim!!!;)o sopro!;) tb kero o meu assim;) é dificel por o meu assim sem gastar muito!??

prontos !!ta aki a explicaçao de nao nos estarmos a entender;)

ta fexada! dizem k o meu turbo a montagem dele é ao contrario de um vb por exemplo!! no meu ves a valvula no topo , se fosse um vb a valvula ficava de pernas pro ar!!

"o curso desce e volta a subir"se deixar de acelarar!pk se manter a pressao pedida ele mantem-se em baixo!!por isso em baixo é turbo aberto, em cima é turbo fexado,!! em cima tens baixas em baixo tens altas!!! logo se apertas o parafuso n deixa fexar tanto e tens menos baixas e n enxe tao...

exprimenta deitar akeles produtos de se deitar no gasoleo ,par limpar ejectores camara de combustao etc!!

penso k nao seja assim!!no meu mal ligas puxa o curso pra cima e dpois conforme vais puxando ele vai deixando de fazer vacuo!! mas posso e devo estar enganado

a mim penso k seja ao contrario!! sem vacuo ta em baixo, em baixo o turbo n enxe!! em cima e kuando faz vacuo e assim enxe!! no meu se apertar o parafuso de mais n enxe o turbo!!tenho k ter so um milimetro de parafuso 1749vc n sei se difere

deve estar kualker coisa de engraçado;)

ao desapertar deixas fexar mais o turbo logo tens mais baixas e enxe mais rapido!! e sim se apertares k foi o teu caso demora mais a enxer pk n deixa fexar tanto e o turbo ganha a força k nao tinha nas altas!! mas esse parafuso n interfere n pressao final, so se a electronica o permitir!!o k...

ai sim!???entao pra mim esse é mais k o sufeciente!!! se puderes manda-me mp a dizer o kuanto te ficou por ao sitio!!

ja agora aproveito pra perguntar kuantos é k posso tirar do meu 1749vc com o carro todo stock!??? tem o ic de origem frontal dos 6j 1.4tdi k é frontal da largura do radiador e é so de 4 ou 5 linhas!!! k axam???

finalmente esta direito!!esta ressolvido!!passado 1 ano resolvi o stress!! começa a enxer perto das 1500rpm mas so dispara as 2200rpm!!!pressao estavel a 1.55br!! e pedi pra montarem vb e afinal é um vc!!e so sucateiros!!