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A minha a quente também por vezes custava mais um bocado a pegar, desde que fiz repro nunca mais custou a pegar, penso que tenha a ver com a injeção de combustível no arranque, pelos vistos crônico nos VAG´S...

No meu abriram os 2 airbags, o do volante e o do tablier no lado ocupante, só não abriram os dos bancos não sei o porque...

Ate da pensa ver os carros assim! Os airbags? Se traficaram os airbags é uma grande irresponsabilidade...

Casava-me com a que esta logo em primeiro na 1ª pagina :rolleyes:

Amigo não cago para o carro pois já a muito que queria um 6k2 sport e comprei este num estado imaculado, por isso tenho pena pois com certeza não arranjo mais nenhum 6k2 stock no estado deste, e tinha mesmo um grande carinho por ele :cry: O carro não teve culpa mas sim eu, mas prontos como já...

Obrigado :) Já estou a lutar para ter outra igual, claro que nunca vai ser como a minha QV mas olha vai-se fazer por isso... Abraço

Oh eu também já estava tão farto de saber que aquele carro fugia muito de traseira ao travar a partir de uma certa velocidade, mas o susto fui tão grande e fui tão rápido que ate ficas sem reações para nada...

Epah ia numa variante de madrugada, quando numa ligeira curva debaixo de uma ponte nas escuras encaro com um camião parado, daqueles tractor mais reboque mais chico, como estava escuro e a estrada esta molhada quando vi aquilo assustei.me um bocado com medo que já não desse para dar a curva a...

Pois eu andei assim como o meu durante uns dias e era uma chatice, calcava e não andava só a partir das 2500rpm, e era a geometria que estava presa, o turbo fui descarbonizado e ficou logo outra coisa...

Pisaduras do cinto, e um arranhãozinho no joelho por tentar sair a pressa do carro, mas se nao fosse o cinto de certeza que ca não estava já, cada vez tenho mais a consciência que o cinto salva vidas... Serviu de lição :(

Nunca pensei em participar neste tópico... Ai que as saudades são tantas, para mim era o melhor carro do mundo :cry:

Só a partir das 3000rpm e que puxa? A minha uma vez ficou assim e era a geometria do turbo presa... Ve o vácuo que esta a fazer no tubo que vai para a geometria do turbo tem de fazer -0.6 -0.7, se não fizer vacuo ou tens fuga ou a N75 marada ou outra coisa, se fizer vácuo suficiente ou tens a...

A minha e igual a marcha trás é raro não arranhar por isso e que meto com cuidado, mas se for a bruto ate mete medo... Mas desde que já vi amigos com 6k e 6k2 com o mesmo problema que ja nem ligo, mas de resto as outra mudanças entram super bem... No teu caso se também te custa a entrar as...

Já esta a travar bem outra vez,alias ate acho que agora esta a travar demais, ta sensível o pedal... Consegui arranjar um de um polo 6n batido por custo zero... Mas este não deve estar a 100% ou atau algum tubo de vacuo que tenho roto, pois se tiver parada, quando chego la o pedal esta duro sem...

Ando a procura amigo, ja me pediram 60 euros...

Pois e isso que penso tambem Vou ver se consigo arranjar um usado, ja que novo e um estouro :shock:

Pois mas a minha bomba de vacuo esta a trabalhar...

Não aquilo chega vacuo ao servo freio, nao sei se e o suficiente mas chega, aquilo fui de repente, ouvi um estouro ao travar e ficou logo duro, dai pensar que seja mesmo o servo freio que rebentou...

Boas malta... Hoje aconteceu uma cena muito estranha, ao ter que fazer uma travagem um bocado brava, ouvi um estouro e fiquei com o pedal duro como pedra... Penso que tenha sido o servo-freio que se estragou,e noto que o pedal esta sempre a fazer força para cima de antes nao fazia assim tanta...

Desde sempre fui um apaixonado pelo 6k2...e ao ver estas fotos fico maluco :o Adoro o 6k gttdi e acho que vai ser sempre o modelo que marcou os ibizas, o 6l tem de ser cupralizado, o 6J não consigo gostar...