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mario e para veres como sou maluco ou entao precebo mesmo muito de td`s... mas axo mesmo e que sou maluco e por isso me saio sempre bem .... 2bar as 2000rpms nao e peir muito, e estar a fazer o debito necessario por isso a parte de injecçao tem de acompanhar a pressao de turbo a que investir...

sim e uma loucura tantar esses rezultados mas vai ter de chegar la

as 2000rpms vain ter que fazer 2 bar de depois o maximo 2.4b as 3500 4000rpms

o meu vai abrir as 2000rpms axas tarde?

eu sei disso tudo mas prfiro mesmo sem geometria porque assim ha menos uma peça que pode danificar-se com altas pressoes,,,:respect: essa bomba vou ter que pesquizar... thanks..

e fazem Preparaçoes tuning de motor???:o:rir::rir::rir::finga::finga:

se com um 1.6 jr td tinha 130cv com um afn e para os 280 300 .... xamem-me nomes :---):---) agora mas eu sou tolo....:shock:8-[

mario eu sou a cobaia mas tu podes ser o verdadeiro projecto e nunca te esqueça gti e so um o teu e nais nenhum...:respect::respect::respect::respect:

com 150 tive eu ate encostar agora e sao faceis de ir buscar mas 200cv e mutio... eu tdi nao quero pois o i e de ilusao... mecanicas td:respect::respect::respect::respect::respect: forever. quanto muito um bloco afn mas sempre a trabalhar mecanicamente e sem eletronica.... um abraço e...

e ja agora isso esta tudo previsto a downpipe o radiador de oleo e gazoleo ic 16lt frontal embolo de 12 injectore do M-Benz caixa de 6 linha completa 65 inox entre outras mods ... se nao conseguir 200 a 220 cv e perto dos 400nml nao sai para a estrada pa picaria ... ate os ter la dentro...

pois mas isso que tu dizes ja eu fiz no tal 1.6 td jr e o bloco partiu agora tenho mm um 1.9 aaz td e vou meter uma caixa mas vai ser do leon 130 de 6 velocidades + r cumps ps: a minha rotação ja da para papar frs de 130 ate aos 200km\h......:cool:

pois por isso quero opinioes...

para vos meter um bichinho e para vermos com os carros a gazoleo sao melhores que a gazolina mas que teem os seus contras e ai aparecem as dores de cabeça e o que descreve este movie... desfrutem e apreciem o melhor e no fim...:o:o:o:o:(:confused::cryy...

pois eu ja estou a espera de um embolo de 12 e ic de 14 lt frontal os pestons estao boms e mas a partida tb irei substituir o bloco aaz por um afn de tdi 110cv...mas ira continuar td ... lda ja esta trabalhada bicos de inlectores e que sao os do 1.6 td calibrados a 185 bar sera que seja...

pois e estou a fazer uma nova mod no meu golf e queria a vossa opiniao. estou a aplicar um garret 22 fixo sera que a injecção de origem o conseguira alimentar?? ps: nao e um t3 e bem maior messsssmo...:cool:

lol nao sei quem es mas se fores da zona de vagos aveiro podemos combinar e vens ver o kkk24 e sim o ic de origem aguenta mas tb se arranja frontais de aluminio tipo grelhadores:rir:

pois eu ja vi um a 80 1.6d:respect:

senhor professoar vou te ensinar ( na brinca) nao e grupo vw seat e skoda mas sim group vag que engloba vw aubdi seat e skoda e nao os 1.6 td sao de 8 mm de origem pois eu ja medi e estou a fazer adaptaçao para 12...:respect:

na ,minha opiniao para um aaz com um kkk24 ou um t3 o melhor e mesmo a bomba de origem do 1.9 td aaz com a parte de cima da biomba do 1.6 td para teres o debito nesseçario para um kkk24 ou t3 pois eu tb tinha um kkk24 e nao o conseguia encher mnmuito rapido mas fazia serca 2.2 bar , o porque da...

esse dito selo serve para mesmo que aumentem o debito no oparafuso nao va ao maximo ao retirar o selo da para dar ainda mais debito pois restam aina«da duas ou tres voltas de rosca ... para quem nao sabe o pedal do acelarador tb tem o batente em baixo que corta o cursso de acelaração ...