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Bem vamos lá esclarecer uma coisa o GTTDI é o de 97-99 se não estou em erro (6K) o TDISport é de 99-02 (6K2), todos são 6K, penso que a unica diferença entre os dois e depois do que tenho lido e falado, seja o acelerador que num é electrónico e no outro por cabo, e a disposição do motor, uma vez...

Xi aquecimento de bancos, Também kero :wink:

Isso é verdade o TDI sport 110cv tem acelerador electrónico, e o GTTDI tem-no por cabo, o que torna o TDI Sport ums pintelhos mais lento. Ja´agora o TDI Sport que é dito no tópico é o de 110cv de 1999-2002, e o GTTDI é o de 1997-1999 Já agora secalhar estou a dizer besteira, o acelerador...

o meu é um 6K2 de 2000 e de origem tem jante 15", tal como o GTTDI de origem tem jante 15". Já de livrete o meu pode levar jante 16"

Lol essa é boa, mas é verdade quando é preciso ele está lá e sempre no modo discreto! :lol: :lol:

estranho o meu anda muito calado, deve ter vergonha :lol:

se são iguais pk a diferença de um assobiar p crl e outro mal se ouvir como é o caso do meu? será das repros?

com vantagem para qual?

Boas ppl! Tenho uma duvida que é capaz de ser um pouco disparatada! :roll: Qual a diferença entre o Turdo de um GTTDI (110cv) e de um TDI Sport (110cv)? O do GTTDI farta-se de assobiar e o meu mal se houve será q isto tem alguma influencia no rendimento? Eu tenho o TDI Sport e o turbo é...

bem o meu de 2ª a 6ª é económico fazendo qs sempre 0,0lt aos 100 o pior é aos fins de semana que anda à volta dos 5/6 lts

a minha MAF à cerca de uma semana custou €100

mas a minha é nova veio de Espanha, não há cá reconstruções lol! :wink:

foi aki um mecanico da minha zona! quando kiseres podemos tratar disso!

pois era mesmo a MAF uma nova por 100€ e tá a bombar! Pessoal tks por tudo! :wink:

Boas rapaz como limpas-te a MAF? eu costumo ir todos os fins de semna à margem sul se kiseres é uma questão de combinarmos e liga-mos a máquina ao VAG.

se dá para verificar como faço isso? eu agora tb aponto p a valvula, visto que ele dispara e morre logo de segida, e qd tinha a MAF fdd nem disparava

pois secalhar é mesmo a valvula, liguei ao vag-com e a maf parece estar boa, bem pelo menos os valores necessários são acompanhados pela MAF! Mas essa válvula faz realmente o ke? é assim tão relevante, uma vez que o carro já nem dos 160 passa?

pois é agora mal passa dos 160 estou mesmo virado para a MAF alg sabe onde comprar uma?

Bem tenho mm de vender o xaruto a este ritmo é uma MAF por ano, mas da primeira vez estava bem pior! Se for da N75 qual é o preço de uma coisa dessas? Já agora SEAT = XULOS

Boas ppl! O meu xaruto dava na "boa" 205 em recta (TDI 110Cv), agora xega bem apenas aos 180 pk a partir dai parece que pesa mais 1ton., e quando carrego ele dá o disparo mas morre logo de seguida tem falhas de aceleração, em baixas não é tão notório apenas se nota um ligeiro engasgamento...