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Ninguem conhece nada?? :confused::confused::confused::confused:

Boas! Alguem daqui conhece algum sitio na zona de leiria uma casa ou torneiro que trabalhe em rectificaçao da parte quente do turbo, com o fim de se colocar uma turbina maior ou assim? Abraço!

Nao é isso.Isso ja eu vi. Precisava de saber os pinos referentes a consola com climatronic. Alguem?[-o<[-o<

Bem, decidi desenterrar isto pk preciso de ajuda. Alguem sabe kual é o pino no painel do climatronic para o sensor de temperatura interior? Tem por ai algum esquema do painel central do ibiza com climatronic? È urgente ! Abraços!

Um SDI 6k2 tem 68cv e sendo um carro sem turbo é muito mesmo muito complicado chegares aos 100/110cv. Nao o consegues so com chip e precisas de bastante hardware para o conseguires. Em relaçao ao comp de bordo, consegues aplicar la um, mas da-te trabalho. Ha aqui pelo menos um user que fez essa...

So posso falar pela experiência que tive mas tive eibach e nao aprovei nada.Rijo como cornos. Agora tenho umas Apex com amortecedor de espigao curto e para ja estão aprovadas...

As molas dao, mas os amortecedores são diferentes nos apoios superiores, penso eu de que....

Posso-t enviar para o mail. Mas o pdf é da sunstituiçao dos discos da frente. È isso?

Tenho um pdf da substituiçao dos discos num gt tdi. O processo é em tudo identico para aquilo que tu queres...

Confirmo eu....Alias, basta so trocar as pinças, pk as bombas sao as mesmas. So que ninguem te vai vender so as pinças ne?:D

A ponteira final do eixo ja tras isso tudo...

Mentira! Podes comprar a ponteira final do eixo onde vem o cubo, os discos e pinças, e de preferência que venha ja com cabos etc, mas convem comprar isso tudo junto pk se te metes comprar peça a peça fica mais caro que um eixo completo. Eu mesmo fiz isso e nao tive que aplicar o eixo do tdi...

JA tive tambem a peskisar e nao vejo isso. Alguem me arranja o pdf disso?

Na boa amigo. Tbm me esclareceu algumas duvidas....

Opah o pessoal opta mais pelo VB por talvez ser o mais conhecido e o mais facil de adaptar no teu carro, visto que no VC o colector é ligeiramente diferente e o turbo nao é plug and play no teu carro. Mas penso que em termos de prestaçoes o VC é ligeiramente superior ao VB. Espero nao ter dito...

Tas a vender algum desses?Por curiosidade quanto é pedes pelo KKK ? È do 2.0 tdi de 170cv certo?

Esse k tens la é o gt1749vc? ou o ekivalente da KKK ?

Pois, realmente a audi/vw nao é "parva" em por um turbo menos fiável nos seu blocos de motor. Isso tem logica...a audi nunca iria permitir isso...

Entao e essa historia de ser difícil de controlar ainda se aplica aos KKK? Poderia ter complicaçoes?

Controlar??Como assim? Entao mas recomendavam-m ou nao? Era um turbo facil de aplicar e isso alicia-me. Teria só k fazer a conversao da valvula...