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á partida o carro tem por defeito 780RPM's (acho q é esse o valor) se quiseres alterar por ex para 800RPM's, é so meteres +20 (780+20=800). para voltares ao valor por defeito (780) é meteres 0.

com o VCDS 11.30 tb nao consigo entrar aí! estive novamente a testar algumas RPM's. é dificil pq agora com o calor q está o carro começa a aquecer depressa e depois deixa de soluçar! e tb nao consigo aceder ao local para ver as RPM's em tempo real! por agora e se o IDLE RPM de origem for...

pois mas com as rotações a 900 praticamente ficas sem "idle relanti" e passas a ter um relanti normal de qq carro! mas é questão de se experimentar! amanha vou tentar fazer isso se bem q não está cá o meu irmão (ele é q percebe mais do assunto). vou tentar chegar lá sozinho. PS: as tantas dos...

So ao fim de semana é q tenho acesso ao carro. Amanha quero ver se testo mais rpms. Depois meto aqui como se altera mas para a tal versao 11.30 ou la o q é :)

True! O meu toda a vida foi (é) alcoolico e tanto eu como o meu irmao nao bebemos alcool. As pessoas têm cabeça para decidirem obtipo de vida q querem levar.

e têm toda a razão!

nada q qq outro carro não faça! ñ o faço no meu pq nao tenho skill! PS: parece q a coisa acabou por nao correr mt bem para o lado do condutor. sobreviveu ou morreu?!

true... e sabes q te digo?! antes eles q eu!

fizemos (ou tentamos) agora passar das 780 para a 810rpm's mas com o AC ligado continua a engasgas-se!! se bem q não sei se fizemos bem. não sei em q sitio do "VCDS Beta 11.3.0" se vê a qts rpm's esta o motor!

estas como eu! tb nao tenho cabo mas tenho um vizinho meu q o tem! quero ver se ainda hoje ou até mesmo amanha ele me o empresta para testar isto :)

isso é facil! fazes as contas á mao! enches o deposito até nao dar mais, fazeres reset ao trip, deixas isso ir até á reserva ou gastas mesmo um bocado da reserva, voltas a encher, anotas qts litros levou, tiras os km q fizes-te com esse deposito e é matemática com ele! no meu Leon sei q...

se tiver tempo, este fim de semana vou passar o meu das 780rpm's para as 810rpm's! o tal outro user tem assim agora nao garante q resolva os problemas! eu vou tentar! para alterar as rpm's acho q é assim:

ainda estou á espera da resposta dele! "respondeu-me" mas não directamente á duvida q eu tinha! aparentemente ao relanti os nossos carros estão a 780rpm's e ele diz q passou para 810rpm's mas fiquei sem saber se foi ele ou se eventualmente foi alguma actualização da VW q lhe fez isso! estou á...

É bem provavel. Lolol. A tal em q testei é dos chineses. Tb mata mas se la meter-mos os devos até cuspimos.

tudo depende da distancia a q a fonte eléctrica está da gaita! se viram bem nos caçadores de mitos, a mijar-mos á dita distancia normal nao existe condução de electricidade pq o mijo la em baixo em vez de ir numa linha continua vai as gotas (só da para aperceber isso filmado em slowmotion) se...

acho q um user do forum golf ja resolveu o problema! estou a espera da resposta dele para ver o q fez!

epic useless thread?! :lol:

se ao relanti estiver as 1000RPM's é pq o filtro de particulas (FAP) esta a querer regenerar. convem ires dar uma volta (com rotações um pouco mais elevadas (+/-2500rpm's)) para a regeneração ficar concluida. em condições normais o carro fica +/- 800RPM's ao relanti!

o meu nao! qd esta a querer regenerar o motor fica acelerado ao relanti (1000RPM's). fica com um barulho um pouco diferente mas nao existem cá nada de vibrações anormais! as actualizações da VW são comicas! em vez de corrigirem erros parece q os fazem! LOLOL

claro q nao. apesar de acontecer a mta gente! o meu nessa situação nao faz mas as vezes qd estou a fazer ponto de embraiagem como tenho a mania de andar a dar "toques de acelerador" as vezes a injecção pica como o caraças! escusado será dizer q tb ainda nao têm solução para isso!