Resultados de Pesquisa

Para kê mais comprida?? Ok, já a alterei.

Sou eu, mas só agora passei pelas apresentações.

Comprei o meu manco em 01/2003 e faz uma média de 22.000klm por ano. Levou a primeira repro aos 30.000 e pk ficou com um problema nas amigdalas levou um colector novo aos 68.000klm. Fora isso é só meter gasóleo. Luís Jan/1974 Barreiro

Programar a chave para abrir e fechar as portas é fácil e está descrito no manual do proprietário. Mas programar a chave com o código do imobilizador já é outra conversa, e aki no Barreiro ñ existe nenhuma casa (pelo menos eu ñ conheço nenhuma) ke consiga ler o código do imobilizador. Logo ñ me...

Um amigo meu no dele (1.9 TDI 110cv-10/00) tmb deixou de fazer frio de um momento para o outro. Ele recarregou o sistema e nada, colocou um motor novo (200€-porta maravilha) e nada. Resumindo o carro foi para a Seat e disseram-lhe ke era a cx de fusiveis keimada.

Um amigo meu têm um problema no carro dele (1.4 101cv de 05/02) ke é o seguinte: Só esta semana é ke a luz do ABS começou a acender-lhe e a apagar, o ke se traduz num mau funcionamento dos travões.

Peço desculpa pela demora na resposta. PM de resposta acabou se ser enviada

Os colectores em inox não darão probl por demorarem muito tempo a dissipar o calor, para braseiro já me chega de origem.

Nunca vi o IC do 130, mas já me informaram que têm mais profundidade e as bocas são de maior diâmetro

Eu já pensei e estudei essa hipotese no meu e mais tarde num sem parachoques. E a conclusão a ke cheguei é ke sem estragar nada só podemos passar as tubagens por dois sitios ke não são os mais indicados. Ao estarmos a fazer buracos na travessa frontal ke liga as duas longarinas, estamos a...

Desconhecia. Já pensei em colocar outro IC na frente, mas iria dar cá um trabalho. E então as tubagens, nem kero pensar. Têm de haver solução mais barata

Em Espanha eles não vendem carros com esse motor, é tudo 1.9 para cima. Lá os carros são baratos, para kê soluções baratas. Akilo é Espanha e não Portugal país dos sacrificios, mas só para alguns

Já pensei no mesmo e estive a falar pessoalmente com o Sr.Paulo, e ele não me aconselhou muito, nem tinha nenhum turbo maior em mente para substituir o ke lá vem. Pode-se sempre colocar um maior mas iria ficar mais lento.

Kuanto mais longas forem as tubagens com mais lagg fica. O ideal será sempre tubagens o mais curtas possivel

Com todo o gosto

Isto só revela ke no fundo mas bem no fundo sente uma pontinha de inveja em não ter um manco, mas enfim kis ser igual aos demais :brilho: Já somos dois

Se precisarem de junta grafitada ainda me sobrou bastante :ideia: Acho ke a fita ficava lá bem, sempre dava outra cor ao compartimento do motor (tou na brincadeira, OK?) O catalizador não tou a pensar em retirar, por causa das IPO e do ambiente :whistle: Em principio no final de Junho...

Não, tou a pensar em pôr em carbono :rir:

Não, é preciso é um bom file. Mas com turbo de origem e "injectores de origem" precisa-se de alguma pressão para ele andar mais

Alguém sabe me informar cm se vê as pressões através do Vag-Com. Alguém têm um manual do Vag-Com em português?