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os colectores do 2.0TDI não dão nos PDs senão era muito mais fácil.. aconselho uma pessoa competente para fazer isso para não haver futuras fugas ou rachadelas nas soldadelas! quanto a limalhas a entrar no turbo, quem cortar os colectores só tem de tirar a parte de escape toda (ou seja...

nunca tinha visto nenhum ibiza manco com colectores agarrados..os polos sei que são.. sendo assim fica aqui a informação dada pelo Rawly!

nos ibizas os colectores são separados e nos polos são agarrados.

exacto...os mancos com essa caixa não têm geometria variavel, pois pela foto que vi cá no forum o sistema será como as TDI110 (valvula N75 "sozinha" portanto). Edit: vejam o carro da dyanita (1.4TDI 80cv com turbo de geometria de origem)..o próprio motor tem a entrada de óleo do lado...

o rapaz já disse que não eram 9 litros..

então tás cheio de sorte! ainda me lembro na revisão dos 30mil deixar lá quase 300€ para mudar oleo e filtros :redcard:

os que trazem geometria não tem caixa de electrovalvulas (pelo menos à vista) e o turbo não é garrett.

é pedida e não perdida..é o valor pedido na electrónica. quanto ao teu carro, apenas os ultimos 1.4TDI de 80cv trazem geometria de origem..uma maneira simples de ver é pelo turbo..outra é pela caixa de electrovalvulas..

90€ é o valor que qualquer concessionário oficial cobra pelo óleo..mais coisa menos coisa..

quando o meu carro fazia a revisão na seat, o óleo usado era o repsol.

posso postar fotos da minha sogra? :rir:

à falta de melhor :weedman:

os 90€ de óleo é normal na seat...devem ter-se enganado no preço do litro...

sim é possível mudando o actuador eléctrico por um mecânico. estou para conhecer o manco que está a trabalhar por vácuo a 100%, quando de origem trabalhava por pressão (para quem não sabe os últimos 6L 1.4TDI 80cv trazem TGV). muito resumidamente, a geometria está fechada e só abre...

em relação ao MAP, o do 1.4TDI é IGUAL ao do 1.9TDI PD 100..

não notas qualquer tipo de barulho e o carro faz safe apenas quando não vais com 100% de acelerador..ou seja, a fundo não faz safe! antes de mudares isso tudo, faz uns logs em vag-com à pressão de turbo e tiras logo as dúvidas :) se aparecer este erro...

são uns bébés :D

eu tenho um mas é dum PD100..acho que não é igual ao teu..

já agora, se estás a pensar o que eu penso, o problema não é daí..é mesmo o turbo..parte de escape rachada.. se tiveres dúvidas apita ;)

sim..está logo à saída do ic na tubagem que vem para a EGR.. mas é como te digo..é preciso mesmo muita paciência e mãos fininhas..é como mudar os mínimos :D se estás à vontade para tirar o xokes, é capaz de ser mais fácil :p