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Não necessariamente pode ser somente um problema de cablagem falta de alimentação do sensor 5v ou falta de massa , curto circuito na cablagem do sensor se não for nada disso e mesmo o sensor danificado. Desliga o sensor e vê o comportamento do motor ao desliga lo se ficar melhor é muito...

Esse sensor Map e sensor de pressão e sensor de temperatura do ar era esse o outro erro q dava :)

Boas o sensor fica na lateral do colector de admissão do lado da distribuição do motor... para estar a gerar erro no sensor de pressão do colector é porque esta fora dos valores nominais logo o mais provável e estar avariado ou problema cablagem. Experimenta desliga-lo se ficar igual é porque...

Gasolina Bp 98 octanas....

Tanto quanto sei a junta é vulcanizada na tampa e n é vendida separada .....pro motor AFH Sendo assim onde conseguiste arranjar a junta??

Tb já tive uma panela de traz com o tubo espalmado tb achei estranho... mas era da concorência... na altura tb me diseram q era assim ... mas de origem penso q n era esplamada ....

Penso q o preço da fse n justifica o rendimento q vais ter no carro stock... alem do q vai ficar a gastar mais... Vais ficar com melhores recuperações em principalmente em baixas ... agora tudo depende da pressão q meteres pressão a mais tb prejudica o rendimento... o ideal deve ser entre...

Como proprietario de um igual tb gostava q o meu andasse mais mas... tens q ver q isso n é nenhum saxo cup por ex.... tem só 100 cv ... Mas posso te dizer q se mexe muito bem para o peso q tem (1150 kg) é pesado de mais é o grande problema deste carro . Faz um teste de potencia e vê...

Têm... Tens aqui um link com 1 diy para fechar a egr .... ficas com uma ideia .... http://www.clube-polopt.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4968

A vantagem é nao sujar a borboleta de admissão... é uma das principais causas da sujidade na borboleta.... pois esta (egr) vai enviar gases do escape para a admissão para diminuir a poluição.... egr off ao relanti e pé a fundo egr on pequenas é medias cargas no acelerador... logo tb...

http://img54.imageshack.us/img54/8019/egrcv5.jpg Para anular a egr : Podes tirar a ponta do tubo de vacuo que esta ligado a egr e veda-lo com um parafuso basta... ou Desapertar os parafusos e tirar a junta e meter la uma junta sega (junta de casa de escapes)

Eu tenho a mesma motorização e n consome tanto... tb depende do pé.... é menino para essas medias.... o meu 10€== 120 km (gasolina 98 ou 100) circuito misto ... andamento com juizo Mete 98 este motor é esquezito..... vê a sonda lambda avariada .... sensor de temperatura de agua...

se optares pela 2ª opção basta virares o tubo fino para o lado da cova da roda ..... mas na 1ª é a q notas + .... pois o tubo é directo a frente(grelha) (ar+ fresco) ou cova da roda ..... agora cuidade onde metes para n chupar agua .... n é nada do outro mundo mas fica + esperto é um...

A vermelha ligas a caixa do filtro de ar ....... A amarela a grelha da frente ou a cava da roda ..... Só vais ter 1 tubo..... vais retirar esse sistema de 2 tubos(1 + fino q liga aos colectores de escape (ar quente) e a corneta q está virada para a frente).... que é só tirar 1 parafuso na...

http://img54.imageshack.us/img54/8019/egrcv5.jpg Para anular a egr podes tirar o tubo e veda-lo com um parafuso basta... ou Desapertar os parafusos e tirar a junta e meter la uma junta sega (junta de casa de escapes)

Assim d cabeça acho q n tem mais nd... oleo 5w40 faz 15 mil e o 10w40 10 mil --- axo correcto plano de manutenção marca ----- eu filtro de oleo e oleo a 15.000 ou 1 ano ---- igual filtro de ar 60.000 -----...

http://img142.imageshack.us/img142/1730/admissoiy6.jpg faz isto compras um tubo de diametro 60mm se n tou em erro ..... metes a apanhar ar junto a grelha da frente isto para os gt visto n ter ac têm espaço... para o gti ...eu meti a ir buscar a cova da roda ou pé do canister (recipiente...

Tas a falar de um 6k ate 99 1.4 16v gti motor AFH..... Deves ter especial atenção para a correia da distribuição tem desgaste prematuro vai verificando..... Em relação ao oleo mudas aos 15.000 ou 1 ano segundo a marca.... eu uso shell helix ultra 5w40 gosto mas podes tb optar por o bp 7000...

Vê as velas , cabos de velas ,distribuidor(tampa e rotor) ... Como está ao relanti a frio e a quente.... tá a trabalhar certo... Pode ser da egr mas acho pouco provavel .....junta cega para cima ..... Verifica filtro de gasolina..... e o sensor temperatura da agua.....

Exatamente é mais a nivel de estetica e equipamento estetica saias laterais ,grelha com letras gti , jante 15 , opticas duplas .... equipamento bancos (iguais aos dos tdi 110), manometros cinza prata, ac, manete (igual ao do tdi 110)... motor igual .....