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Esta semana levei o carro à marca para fazer a atualização de software devido ao dieselgate e para meu espanto, o problema ficou resolvido. :)

Boas. Desculpa o desenterro do tópico, mas gostaria de saber como ficou resolvida, ou não, a situação aqui relatada.

Foi uma compra particular, não tem garantia. Tenho de tentar descobrir a origem do problema para saber onde me devo dirigir para o resolver, sem ser roubado.

Comprei este carro recentemente e ele veio com um problema. Tenho tentado descobrir mas para já sem sucesso. Alguém daqui sabe o que poderá ser? Tal como mostro no video, o problema é o seguinte: - Dificuldade para arrancar, só largando a embreagem, quer seja em plano ou em subida. - É...

Já meti a egr nova e mantive tudo como estava, tenho alterado aquele valor no vagcom para a egr. Não coloquei a junta cega no tubo dos gases de escape porque já tinha experimentado fazer isso à alguns anos atrás e acendeu-me logo a luz de motor. Está mais limpinho: :D

Esse óleo penso que seja ainda normal, a minha andou assim durante alguns anos. Só agora recentemente é que piorou até ficar neste estado:

Se deu erro é capaz de estar encravada. Tira o tubo e vê se tem muito carvão.

Já encomendei a dois dias, já vem a caminho. Pela referencia da minha apareceu logo o modelo correcto da wahler. Vamos la ver se resolve o problema do lag e se a fuga é só da egr. ;)

Pois não tenho erro nenhum da egr. Já andei a pesquisar e minha é original mas da marca Wahler. Na net existe a wahler com a mesma referencia. Foi essa? Ficou impecável? Obrigado pelas vossas ajudas. ;)

O motor foi lavado, aquele lixo saiu todo e agora passado dois dias aquela zona da bomba de alta pressão continua seca. O que está a babar muito é a valvula EGR. Já foi a vida pois já? Lado de trás da EGR: Foto por cima do coletor de admissão:

Obrigado ;) Pesquisei aqui pelo fórum e fiquei confuso se há ou não kits de reparação para a bomba de alta pressão, também foi em tópicos com muitos anos... Sabem se há ou não forma de reparar a bomba?

Boas. Reparei que tenho esta parte do motor com esta sujidade que se vê nas fotos, parece ser uma mistura de óleo com gasóleo. Já apareceu isto a alguém e sabe qual é a razão? Parece-me ser ali da bomba de alta pressão, mas o carro não tem qualquer sintoma nem tem erros no vagcom. Ibiza pd130

deixa a traseira ligeiramente mais alta do que a frente senao vais perder estabilidade na frente quando fores a velocidade alta

Colectores de escape e de admissão rectificados, juntas novas, geometria do turbo reafinada. Montei tudo ontem e a primeira impressão foi que ganhei as baixas e diminuiu o lag. A nivel do desvio de pressao nao deu para testar muito bem mas continua a desviar um pouco. Tenho de testar com o file...

Segui o vosso conselho e levei o turbo a quem sabe e foi afinado la com a pistola de vácuo. Realmente mexer naquilo ia ser mesmo as cegas. Depois de eliminada a fuga nos colectores e afinado o batente e o tige do turbo fiz o logo das pressões e continua a desviar um pouco, mas nada de especial...

sim foi e na altura ficou a fazer a pressao correcta, mas agora passado alguns anos está a fazer mais pressao e como eu tenho o turbo fora porque foi para retificar os colectores, queria aproveitar para abrir um pouco a geometria para baixar 0.1 ou 0.2 bars

pois eu quero afinar ligeiramente para fazer ver se consigo po-lo a fazer a pressao pedida, porque está a fazer a mais. Só queria saber para que lado tenho de rodar o afinador :p

Corrigido. Obrigado

alguem sabe como afinar o actuador da geometria do vb para fazer menos pressao? é afinar de maneira a aumentar ou a diminuir o cumprimento do parafuso do actuador?

Pois é, hoje tirei eu mesmo o turbo fora e realmente tenho os colectores empenados. A junta já tem bem as marcas das fugas pois afinal era dos 2 lados Vou mandar para um rectificador e depois ver se consigo montar tudo direitinho. Então a junta monto a parte com relevo para o lado do motor?