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Já vou atrasado mas fica o meu testemunho! Já me aconteceu isso há uns anos! Uma vez e nunca mais ahah Mas o meu foi os traços de combustível e mais umas cenas no ecrãzinho. Ficou tudo a zeros praticamente. Desliguei e voltei a ligar e até hoje nunca mais.. oh well :cool:

Eu tenho 4 Potenzas e gosto :) Opções que eu ponderaria além do que meto no meu seriam: 1 - Bridgestone Turanza, 2 - Michelin (se te informares com casas de pneus só te vão dar referencia para uns Michelin nessa medida por isso não há como enganar). Boa sorte na procura :)

Sim, o que vão ver depende do que o carro disponibilizar por OBD. No caso dos 6J posso dizer que o que um lê, ou outro também o faz. Se valeu a pena? Sim, é porreiro para uma verificação rápida quando se desconfia de alguma coisa estranha. É que ninguém anda sempre com o portátil e o cabo à mão...

Eu uso esse no iPhone. Serve o seu propósito :) No 6J pre-facelift a informação disponivel por OBD com os adaptardores não é muita mas a que for disponibilizada consegues ver nessa app.

É sim possível fazer a diminuição da assistência de direcção no 6J. No meu está definida para o mínimo de assistência. :) No entanto não se assustem com a descrição incluída à frente de cada valor... Experimentem por vocês mesmos e escolham o nível de assistência que mais gostam. Eu passei...

Campo 75 no meu 6J BLS de 2008 com cabo para VCDS 11.11 dá-me: EGT antes do turbo EGT depois do turbo % Entupimento do DPF EGT depois do DPF Em relação à temperatura do óleo acho que não consigo ver mas regulo-me pela temperatura do refrigerante do motor (ECT) para saber quando é que me...

Realmente ficou isso por explicar mas já ultrapassa o meu conhecimento.. fico à espera da resposta de quem sabe. Mas em relação a um turbo fazer X pressão que depois se soma com Y pressão do turbo grande.. não me parece. Se o turbo grande está a fazer uma certa pressão vai haver um certo fluxo...

Ok, desculpa então se percebi mal a pergunta. Mas a explicação aplica-se a essa nova pergunta.. No caso de os turbos estarem "seguidos", ao teres um maior que o outro, apesar de terem o mesmo volume de ar a passar pelas suas turbinas, ao haver um fisicamente mais pequeno, esse vai rodar mais...

Até chegares ao regime em que o turbo está "a trabalhar" a turbina roda mas não o suficiente para forçar a admissão de ar. O ar da admissão passa sempre obrigatoriamente por lá.. não tens nenhum caminho alternativo... A ideia é: Os gases passam no turbo e fazem rodar uma turbina (lado do...

Mais uma vez com base em logs que fiz a ideia que retirei foi que as temperaturas de gases de escape antes do turbo oscilam muito e com grande rapidez.. Quero dizer com isto que às vezes basta entusiasmares-te um pouco mais no stop a 100 metros de casa para que elas subam (e bem) mas depois...

Faço exactamente como tu... Uns quantos km antes de chegar a casa não há mais acelerador quase! É tudo ao sabor da gravidade. :) Quanto a isso de aquecer mais quando estão parados.. Lembrem-se que apesar de não terem o tal ar fresco a passar pelo motor também não estão a pedir esforço nenhum ao...

Posso estar a dizer um disparate grande, e se assim for corrijam-me os entendidos.. Mas pelo que vejo através do VCDS, após chegar à minha garagem e meter o carro em ponto morto (sem voltar a tocar no acelerador) as temperaturas antes do turbo, depois do turbo e depois do DPF descem para...

Daqui a nada vou tentar ver novamente o que consigo. Mas eu sei que não há grande volta a dar. É mesmo do carro que não envia por OBD mais info que as mencionadas salvo uma ou outra que me tenha esquecido. Foi uma das razoes para ter comprado o vag-com. Em relação à temp do refrigerante do...

Pois.. Eu já testei uma série de aplicações para o telemóvel e não consigo mais do que Temperatura de Admissão, Temperatura do refrigerante do motor, RPM, velocidade, consumos, fluxo na admissão... Devo-me estar a esquecer de uma ou outra mas não passa muito daí...

hertz, também tenho esse ELM327 para sacar info por OBD mas fiquei desiludido. No meu 6J de 2008 não passa muuuita info. Como é no teu?

Boas pessoal. Tenho tido perdas de potência no meu carro de há uns tempos para cá sem nunca entrar em SAFE. Estas perdas aparecem do nada quando menos se espera e vão embora também do nada. Comecei a desconfiar da MAF e fiz então um LOG a uma viagem de mais ou menos 20Km traçando depois o...

Ok! obrigado pela dica. Vou verificar com o multímetro entretanto. Cumps!

Obrigado pela dica amigo! A primeira coisa que fiz logo foi confirmar se tinha as luzes de marcha-atrás a funcionar.. e de facto estão. As duas. Como é que é suposto eu verificar se elas falham? não consigo sair do carro sempre que engato a dita! x] Se as luzes estão a iluminar não elimina a...

Em relação às RPM, DPF a regenerar muito provavelmente! Parece que os 1.6 TDI CR gostam muito de fazer regenerações. Há muita info no fórum sobre os DPF/FAP. É importante que dês uma olhada para ficares a conhecer os cuidados a ter e também o que é normal/anormal acontecer. Quanto ao barulho...

Ninguém com ideias? São erros que após apagados voltam a aparecer rápidamente. Agora apareceu também este: 1 Fault Found: 00063 - Back-Up Light Switch (F4) 008 - Implausible Signal - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101000...