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Estava a pensar em hibridar a 1749VB, sempre pensei que fosse a melhor aposta

Então é o chamado "já foste!" Depois ter lá mexido fui dar uma volta com ele e agora já faz fumo, mas branco... Enfim lá vai ter aquilo que ser hibridado.. Obrigado pessoal!

Eu a olho não consigo ver se lá tenho alguma fuga, tenho de experimentar com outra pessoa a ver se noto lá alguma coisa.. Outra coisa, a folga que falei é radial, mas o turbo tem uma folga axial bastante grande até! Se agarrar no parafuso/veio sinto aquilo tudo a mexer pra dentro e pra fora...

Boa tarde pessoal! Sei que provavelmente alguém aqui do forum me respondeu pelo facebook a este meu problema, mas venho aqui deixar também os videos do assobio que o meu carro anda a fazer e que me anda a deixar maluco! O que é certo é que o turbo tem uma ligeira folga, parece ser de 1mm ou 2mm...

Resolvido! Ontem depois de ligar ao PC conseguiu se ver de onde vinha o problema.. Sensor de ABS/velocidade da roda da frente do lado do condutor.. Vi que o fio que liga ao sensor já tinha sido remendado, mal diga-se.. Tinha as ligações de sapateiro todas cheias de verdete, cortei a ligação...

Ainda não porque não tenho vag com nem nada desse tipo. Abri este tópico a ver se alguem me podia dar uma ajuda também nesse sentido.. Mas já arranjei um rapaz que me vai fazer esse favor perto da meia noite quando sair do trabalho! Amanhã digo quais foram os erros que apareceram.

Ok! Vou ver isso então! Obrigado pela ajuda.. Amanhã entretanto já digo alguma coisa a ver se resolveu ou não..

Pelo que percebi do tópico esse sensor fica dentro do cofre do motor ao pé da bomba de direcção assistida! Quanto às ligações de terra do ABS, refereste mesmo às fichas que ficam nos sensores? Ou a outra ligação?

Onde fica esse sensor da direcção das rotações do motor?

Boas pessoal! Li bastante aqui pelo forum ontem, e à partida tinha resolvido o problema do carro, mas o que é certo é que não resolveu.. O meu Ibiza 6k2 1.9TDi de 110cv, à uns meses acendeu me a luz do ABS e do controlo de tração em andamento, desliguei e ficou normal.. Quando cheguei a casa...

Boa tarde pessoal! Todos vocês já devem ter conhecimento daquele mediático caso do GNR que acidentalmente matou uma criança durante uma perseguição automóvel à uns anos atrás. E como já é do conhecimento público e após muita luta acabou por ser condenado, e a ficar sem a maior parte do seu...

É o kkk a menos que seja um FR (se não me falha a memória)

No etka só me aparecem duas medidas.. Uma é 3.5x2 e outra é 5.5x3.. Pelo que dá pra perceber há de ser 2 metros de 3.5mm e outros 3 metros do de 5.5mm

Sim acho que vou optar mesmo por aquele que mandaste e mudar as tubagens todas de vacuo a ver se os safes param.. A medida interior é igual em todos os tubos certo? 3.5mm? Ai uns 5 metros é capaz de dar e sobrar acho eu, ou é melhor mais?

Bem lá se fez luz na minha cabeça e fui ao Etka.. E lá está o esquema completo, penso eu que sem erros! Só tenho uma pequena duvida. É a N75 que liga à caixa do filtro de ar ou é a outra valvula que fica ao lado que não sei o nome?

Esses são aqueles que tenho visto.. Mas já vi dizerem que esse esquema é para outras referências de motores.. Já nem sei em que acreditar. Queria confirmar as minhas ligações todas e trocar a tubagem também, mas tá difícil de arranjar um consenso em tudo aquilo que já li

Bem pessoal ando desde as 7h30 da manhã a pesquisar pela net e pelo forum e ainda não encontrei um esquema das ligações de vácuo para o motor do meu carro.. Pelo que tenho lido o esquema dos ASV é diferente dos outros motores... Quero confirmar todas as tubagens de vácuo, e ver se está tudo bem...

No meu antigo 6L quando isso me aconteceu acendia me também a luz do controlo de tracção e por vezes a luz do travão de mão piscava e dava um sinal sonoro! Foi ligado à máquina e tinha um sensor de ABS na galheiro! Pode não ser o teu caso, mas na altura como também tinha o rolamento a dar a alma...

Qual é o carro?

Mas o meu só fazia se puxasse por ele, parado e tinha o trabalhar normal dele