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E os parafusos... são diferentes

Mas esse Golf já tem PD130?

Dá para fazer bem a troca do motor. Se mantiveres a caixa, só trocas mesmo o motor. Depois há a questão da eletrónica, quem fizer tem que afinar bem isso, senão vais andar a partir material e é provável que o motor até manque ao ralenti. Aqui já fizemos essa troca 3 vezes, até agora tudo...

O sensor lê a temperatura dos gases de escape, que em nada têm a ver com a temperatura da refrigeração no motor

Txii... admira-me como ainda tens a FAP no sítio Valter. Isso é mais que sabido que só traz problemas, aumenta os consumos e retira potência. Isso já se começa a tornar o prato da casa por aqui loool

Porra, entao nao foste a uma oficina de nome? Isso nao será assim tão difícil de diagnosticar. verifica o medidor de massa de ar

Eu tb apontava para a N75. É tão fácil quanto: com o carro desligado e olhas para o afinador do actuador, pedes a alguem pra ligar o carro e vês se o actuador recolhe o afinador. Se nao mexer, podes trocar a N75

Isso nao será o switch da fechadura? Se tiveres dentro do carro, nao consegues fechar a porta do botao de fecho central?

Nao estou a perceber... entao um turbo que é mais pequeno vai abrir mais tarde que um maior?!

Mas se quiseres, posso vender :mrgreen:

Mas atenção que o 2256v faz pressão mais cedo que o 2260v

Pois, também é a única coisa que vejo contra, mas hoje em dia, arranjam-se facilmente peças no ebay :)

Pessoal, já que estamos numa de discutir entre marcas e xinocadas :mrgreen: Tenho posto o olho num Xiaomi Mi3. Sei que é "chino made", mas as reviews falam bem desta marca e é dos tlms que se vende mais a nível mundial senão estou em erro. As specs são muito boas, tem acabamento em alumínio e...

Imobilizador... na chave ou no quadrante

Lol! Não digas que o deixaste a falar sozinho...

Vejam a descrição! Que é isto?!?!?! :shock: http://bragacity.olx.pt/turbo-gt-22-60v-turbo-novo-e-bom-para-ibizas-golf-4-e-jipes-iid-460571075

Dar para fazer assim como queres. No entanto, como disseram aqui, após teres os tubos e curvas com o tamanho definido (ou seja, montado), desmontas tudo e mandas soldar nas pontas uns rebordos, senão... puff

Tenho ideia que neste motor já é por bobines e não distribuidor. À partida poderá ser o sensor de ralenti ou mesmo algum tubo roto que vai à borboleta... tenta ver isso. Se quiseres depois um gajo porreiro eu indico-te um perto daí, que trabalha na seat, mas faz umas cenas por fora

Quanto à primeira questão, não te sei dizer ao certo se realmente existe esse tipo de problema nesses motores, mas posso tentar saber. 2º- Correia de distribuição ou correia dentada é a mesma coisa. Nos manuais fala em 120mil km, mas já vi algumas a partir antes de fazerem esses kms, pelo que...

Fazes o furo na caixa fr e metes lá o sensor