Como alterar a geometria
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Boas!
Se tiveres a ponderar fazer também reprogramação, já pode ser feita a alteração na gestão electrónica para controlar um turbo com geometria!
Cumps, RC
A nível de hardware, à partida, só precisas da N75 e um acumulador de vácuo.
Infelizmente ja fiz a repro.. Agora quando montar o material todo vou ter de gastar novamente dinheiro numa nova repro.. OMG:S
Com esse turbo nao é preciso valvula n75? atençao que a minha é uma TDI de 90cv..
Quem te fez a repro não te faz a alteração para geometria variavel, a nivel de electronica?
Last edited:
com o bv43 precisas da n75 e o acumulador de vácuo como o vasco fernandes disse, depois é só alterares a repro
eu pelo que sei so se paga na primeira vez depois se meteres material ele so ajusta a electrónica..
Boas amigo, meteres um turbo desses e po-lo a funcionar como geo fixa, é para não tirar proveito do turbo.
como já disseram é só trocares a n75 e o acumulador de vacuo e alterares a tua electronica, e fica-te muito mais em conta
Metes material e pagas a repro sempre estas fdd, esse alguém esta a chular-te
cumpz
como já disseram é só trocares a n75 e o acumulador de vacuo e alterares a tua electronica, e fica-te muito mais em conta
Metes material e pagas a repro sempre estas fdd, esse alguém esta a chular-te
cumpz
Boas amigo, meteres um turbo desses e po-lo a funcionar como geo fixa, é para não tirar proveito do turbo.
como já disseram é só trocares a n75 e o acumulador de vacuo e alterares a tua electronica, e fica-te muito mais em conta
Metes material e pagas a repro sempre estas fdd, esse alguém esta a chular-te
cumpz
Tambem nunca mais voltei ao chispador, nao sei se me cobra o mesmo..
Vou tentar entao alterar a geo ..
O turbo fica do aço com o resto do material? Da pa tirar quatos Hp?
não sei amigo, o man que me fez a repro quase nem falava.. ouvi falar bem da casa e fui lá.. era bom que não me cobra-se o mesmo q me cobrou da primeira vez.
Isso, é colocar o turbo e uma n75 e fazer o duty cycle na Ecu, se o teu chipador te vai cobrar por isso, penso que está na hora de mudares para teres 100% suporte sempre que possível e grátis.
é só veres o que te está mais perto e pesquisar bom feedback do mesmo. -> http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=6072
Cumps
é só veres o que te está mais perto e pesquisar bom feedback do mesmo. -> http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=6072
Cumps
Boas, e em relação a valvula e ao acomulador de vacuo tambem tives-te de instalar no teu?
Obrigado, depois se precisar entro em contacto contigo pcausa do ficheiro
Na minha zona nao ha muitos amigo.. foi o melhor e mais em conta que encontrei.. tens ai no topico a tecnauto e ate la fui mas dar quase 500€ mais iva pesa na carteira.
N75 ja sei que tenho de comprar.. o acomulador de vacuo é que ainda n tinha ouvido falar. Sabes o preço de uma cena dessas?
Na minha zona nao ha muitos amigo.. foi o melhor e mais em conta que encontrei.. tens ai no topico a tecnauto e ate la fui mas dar quase 500€ mais iva pesa na carteira.
N75 ja sei que tenho de comprar.. o acomulador de vacuo é que ainda n tinha ouvido falar. Sabes o preço de uma cena dessas?
Não precisas de acumulador de vacuo.
Cumps
thanks!
Vamos por partes,
Queres meter o BV43 tens turbo para tirar 200Cv, turbo acompanhado de IC e Race520.
Um conselho, não precizas de acomulador de vacuo mas o teu carro esta preparado pra encaixar lá um, assim tens sempre vácuo disponivel e tens um melhor controlo da Geometria e isso custa 10euros, outra sujestão se meteres IC ao fazer a tubagem coloca ja o suporte para o MAP 051C mesmo com injecção do TDI110 já é melhor ter esse sensor assim tiras logo mais partido do turbo.
Tens aqui o exemplo de uma TDI90 com injecção TDI110 e um BV43 http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=91668&highlight=
Cumps
Queres meter o BV43 tens turbo para tirar 200Cv, turbo acompanhado de IC e Race520.
Um conselho, não precizas de acomulador de vacuo mas o teu carro esta preparado pra encaixar lá um, assim tens sempre vácuo disponivel e tens um melhor controlo da Geometria e isso custa 10euros, outra sujestão se meteres IC ao fazer a tubagem coloca ja o suporte para o MAP 051C mesmo com injecção do TDI110 já é melhor ter esse sensor assim tiras logo mais partido do turbo.
Tens aqui o exemplo de uma TDI90 com injecção TDI110 e um BV43 http://www.ibizaclubpt.com/forum/showthread.php?t=91668&highlight=
Cumps
Obrigadão pela a ajuda Jonas, como nao sou entendido na materia podes-me dizer o que é o "MAP 051C "
A injecão vai ser os Race520.. para 200cv são os ideais, o achas que nao é preciso tanto?
200Cv isso fica no ponto aposta nisso turbo BV43, Race520 e um bom IC.
MAP 051C é o sensor MAP dos PD130/160 isso é para poderes fazer presões a cima dos 1.5bar pois o sensor que tens de origem nao lê a cima disso e não vais conssegir controlar a presão porque para os 200cv deverás de fazer por volta dos 1.7bar +/-.
MAP 051C é o sensor MAP dos PD130/160 isso é para poderes fazer presões a cima dos 1.5bar pois o sensor que tens de origem nao lê a cima disso e não vais conssegir controlar a presão porque para os 200cv deverás de fazer por volta dos 1.7bar +/-.