boas eu tenho 6k de 98 o 1.4 gt 16v e gostava de saber onde fica o egr, e como posso desliga-lo. se pudessem por fotos era fixe. obrigadão
egr no 6k
- Thread starter hugo moura
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http://img54.imageshack.us/img54/8019/egrcv5.jpg
Para anular a egr :
Podes tirar a ponta do tubo de vacuo que esta ligado a egr e veda-lo com um parafuso basta...
ou
Desapertar os parafusos e tirar a junta e meter la uma junta sega (junta de casa de escapes)
Para anular a egr :
Podes tirar a ponta do tubo de vacuo que esta ligado a egr e veda-lo com um parafuso basta...
ou
Desapertar os parafusos e tirar a junta e meter la uma junta sega (junta de casa de escapes)
obrigadão
A vantagem é nao sujar a borboleta de admissão...
é uma das principais causas da sujidade na borboleta.... pois esta (egr) vai enviar gases do escape para a admissão para diminuir a poluição....
egr off ao relanti e pé a fundo
egr on pequenas é medias cargas no acelerador...
logo tb baixa a temperatura na admissão.... n entrao gases de escape para a admissão ....
Têm...
Tens aqui um link com 1 diy para fechar a egr .... ficas com uma ideia ....
http://www.clube-polopt.com/phpBB2/viewtopic.php?t=4968
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A valvula da egr dos 6l é diferente dos 6k...
A dos 6k é regulada atravez do vácuo sendo mais fácil de anular basta para isso desligar o tubo de vácuo...
Nos 6l a valvula é regulada electricamente através da centralina é mais dificil de anular... mas penso que dá para recalibar a valvula atribuindo diferentes valores de abertura, mas só possivel com o vag-com...só não sei como se faz...
A vantagem é esta...
Borboleta sempre limpa... recentemente fiz uma limpeza à minha e estava completamente negra toda esta zona que está na foto...
Um dos sintomas é o relanti instável e a resposta do acelerador não é tão rápida... aconselho o pessoal a fazer isto de vez em quando...