Fez 3x safe e acendeu luz: Charge Pressure control

NunoSkull

NunoSkull

Boas amigos como sabem tenho repro na carrinha e ja ando a algum tempo, mas hoje fui a auto estrada dar uma voltinha quando a carrinha me fez safe 3x e ligou me a luz do motor no quadrante e pus o vagcom e deu me o segundo erro:

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Alguem sabe o que é? So faço 1.42bar de pressao estave, mas ai parece pressao a mais mas posso estar enganado



alguem me ajuda?
 
NunoSkull disse:
Boas amigos como sabem tenho repro na carrinha e ja ando a algum tempo, mas hoje fui a auto estrada dar uma voltinha quando a carrinha me fez safe 3x e ligou me a luz do motor no quadrante e pus o vagcom e deu me o segundo erro:

1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Alguem sabe o que é? So faço 1.42bar de pressao estave, mas ai parece pressao a mais mas posso estar enganado



alguem me ajuda?
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Correcto.
Está a fazer desvio de pressão positivo.
 
aguia1 disse:
Amigo vai aqui;h..p://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00526
abraço aguia1
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Ja estive a ver amigo, ja traduzi no google:

possíveis sintomas
Potência reduzida
modo de Limp

possíveis Causas
Aumente a pressão muito alta
Mangueiras / Canos incorretos ligado, desligado, bloqueado ou vazamento
Controle Sobrealimentador defeituoso VNT (turbo de geometria variável): bicos presos

Válvula solenóide para controle de pressão Boost (N75) com defeito

possíveis Soluções
Verifique mangueiras / tubos de / para entre os componentes
Válvula solenóide para controle de pressão Boost (N75)
Verifique / Limpar / substituir o controle de pressão de carga Verifique / limpe mecanismo de bicos variáveis



Mas se calhar a causa mais provavel é excesso de pressao no turbo?
 
O mais normal nesses casos é a geometria estar presa, quando abre toda não consegue fechar a tempo e dá o safe mod.

Troca a N75 com a N18, elas trabalham trocadas, se não for daí tenta trocar os tubos pequenos que sai da N18 e N75 e o que vai ao turbo, se não for daí o mais certo é ser a geometria mesmo, já tive 2 casos de 1.9 de 130 cv's com VA assim.
 
LauAlf disse:
O mais normal nesses casos é a geometria estar presa, quando abre toda não consegue fechar a tempo e dá o safe mod.

Troca a N75 com a N18, elas trabalham trocadas, se não for daí tenta trocar os tubos pequenos que sai da N18 e N75 e o que vai ao turbo, se não for daí o mais certo é ser a geometria mesmo, já tive 2 casos de 1.9 de 130 cv's com VA assim.
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Mas eventualmente se for da geometria como se resolve???? Falaram me no spray power boost que se deita na admissao para limpar o turbo sera que resolve?
 
boas. isso aconteciame.tem haver com a repro, tens k mudar uns certos parametros na repro.... mas isso sao coisas mt a frente...
devio de pressao.... tens varios limitadores de pressao tens k alterar isso,ou talves seja mlhor nao,pk eu fazia 1.4/1.5 estavel se tivese alterado o limitador,ela so keria enrrolar ponteiro...e fazia pUMMM.
 
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