Fumo negro

[Zé-Tó]

Boas.
Tive ai em portugal e fiz uma repro no meu pd 130 de 2003.
Disseram-me k era uma repro dentro dos limites pra manter a saude do carro e kuase sem fumo.
Meteram-me mesmo a maneira como pedi.
Andei ai cerca de uma semana e kuase nao fazia fumo nenhum.
Agora na viagem k fiz aki pra Andorra reparei k em certas situaçoes em k pisava via o fumo a sair.
Aki em andorra no dia a dia ja reparei k ele deita fumo cada vez k piso.
Será normal ele nao deitar fumo ao principio e agora sim confused:
P.S O fumo k sai é negro

 

[kitdi]

Boas.
Tive ai em portugal e fiz uma repro no meu pd 130 de 2003.
Disseram-me k era uma repro dentro dos limites pra manter a saude do carro e kuase sem fumo.
Meteram-me mesmo a maneira como pedi.
Andei ai cerca de uma semana e kuase nao fazia fumo nenhum.
Agora na viagem de fiz aki pra Andorra reparei k em certas situaçoes em k pisava via o fumo a sair.
Aki em andorra no dia a dia ja reparei k ele deita fumo cada vez k piso.
Será normal ele nao deitar fumo ao principio e agora sim confused:
P.S O fumo k sai é negro

Se na altura da repro não deitava tanto fumo como agora, eu diria que tens uma fuga de admissão.
cumps

 

[Zé-Tó]

Se for uma fuga na admissao como posso resolver isso?
É muito mal andar assim?
É k nao percebo muito de mecanica e aki os mecanicos levam caro

 

[kitdi]

Se for uma fuga na admissao como posso resolver isso?
É muito mal andar assim?
É k nao percebo muito de mecanica e aki os mecanicos levam caro

Se tiveres fuga, o ar que devia chegar ao motor não chega todo, como tem uma fuga chega menos, ora como o debito de gasoleo é o mesmo para menos ar faz mais fumo preto.
Percorre as tubagens desde o turbo ao intercooler e do intercooler ao motor e procura vestigios de oleo, onde tiver oleo há fuga.
cumps

 

[Zé-Tó]

Mas ao ter uma fuga nao devia tbm ter perda de potencia?
É k o carro parece tar normal , eu piso e ele responde bem
Ao fazerem-me a repro tbm desligaram a EGR electronicamente.
Isso nao tem nada a ver pro caso ou tem?
E se eu tiver alguma fuga nalgum tubo é so tirar e meter outro né?
Depois nao preciso mexer de novo na repro ou sim?
Desculpem ser chato mas é k sou ainda virgem nestas andanças com repros.

 

[kitdi]

Mas ao ter uma fuga nao devia tbm ter perda de potencia?
É k o carro parece tar normal , eu piso e ele responde bem
Ao fazerem-me a repro tbm desligaram a EGR electronicamente.
Isso nao tem nada a ver pro caso ou tem?
E se eu tiver alguma fuga nalgum tubo é so tirar e meter outro né?
Depois nao preciso mexer de novo na repro ou sim?
Desculpem ser chato mas é k sou ainda virgem nestas andanças com repros.

Se isso começou a deitar mais fumo passaado algum tempo de teres feito a repro, nada tem a ver com a repro.
Até poderas ter perca de rendimento mas pode não ser notorio.
Verifica como disse se tens fuga, isso é o 1ª passo, poderá ser ate uma braçadeira larga ou assim coisa simples, começa por aqui e verifica.
Ouves algum sopro que antes não ouvias?
Que pressão fazias quando fizes-te a repro e que pressão fazes agora?
cumps

 

[fagaio]

o fumo k deita e em baixas ou altas?

a fazer 1 reprise pode sair fumo, ate numa repro soft ou sem fumo e normalissimo deitar algum, x for e em altas ja e diferente....

x n notas perda de potencia entao deixa andar k e assim!

cmp

 

[kitdi]

o fumo k deita e em baixas ou altas?

a fazer 1 reprise pode sair fumo, ate numa repro soft ou sem fumo e normalissimo deitar algum, x for e em altas ja e diferente....

x n notas perda de potencia entao deixa andar k e assim!

cmp

Uma pequena fuga de admissão pode não se notar no rendimento e não está normal.
cumps

 

[Zé-Tó]

O fumo sai com mais força a partir das 2500/3000 rpm e é sempre a sair ate cortar ou trocar de mudança como nos videos da malta do aço
Tbm me disseram k podia ser do gasoleo visto k na viagem tive k meter 2 diferentes.
Tive a dar uma vista de olhos com o capot aberto e reparei k o tubo k sai da EGR parece uma beka solto e tbm k o tubo k sai do IC tem uma beka de sujidade tipo oleo.
É normal

 

[kitdi]

O fumo sai com mais força a partir das 2500/3000 rpm.
Sai igual aos videos da malta do aço
Tive a dar uma vista de olhos com o capot aberto e reparei k o tubo k sai da EGR parece uma beka solto e tbm k o tubo k sai do IC tem uma beka de sujidade tipo oleo.
É normal

Onde tá esse oleo tem fuga de ar, o oleo vem de dentro das tubagens, se passa oleo mais facilmente passa ar.
Esse da egr se está uma beca solto mete direito.

 

[Zé-Tó]

Onde tá esse oleo tem fuga de ar, o oleo vem de dentro das tubagens, se passa oleo mais facilmente passa ar.
Esse da egr se está uma beca solto mete direito.

Esse ta solto mas parece é k a braçadeira nao tem força po segurar e la em baixo no IC como posso consertar a fuga.

Obrigado pela ajuda k me estao a dar.

 

[kitdi]

Esse ta solto mas parece é k a braçadeira nao tem força po segurar e la em baixo no IC como posso consertar a fuga.

Obrigado pela ajuda k me estao a dar.

No da egr mete uma braçadeira melhor a ver se resolve.
No ic, essa fuga deve ser nas uniões, eu não tou a ver onde seja, mas tens que ser tu a ver de onde ao certo vem oleo e veres a melhor maneira para resolver a situação, ás vezes é as braçadeiras que não tem força suficiente e deixam passar ar.

 

[pedro_ZF]

Esse ta solto mas parece é k a braçadeira nao tem força po segurar e la em baixo no IC como posso consertar a fuga.

Obrigado pela ajuda k me estao a dar.

Amigo, 6L PD130 com repro vai-te abituando que é cronico haver fugas como ja deves ter reparado o sistema de admição do PD130 é por encaixe e esses encaixes vão-se desgastando com a presão ate que um dia lá temos a fuga ou mesmo um rebentamento.

Soluções:
1. IC cupra com respectivas tubagens (Originais, Inox, Alumio...)
2. IC universal com respectivas tubagens
3. Torneiro e fazer uma peça igual á das tubagens de origem com os encaixes mas em ferro ou inox para nao romper e apertar a borracha directamente nessa peça.
4. Aguentar com essas fugas e ir reparando quando aparecem

Isto é só uma opinião claro, coloquei numeros mas não é uma ordem a seguir lol

Abraço

 

[kitdi]

Amigo, 6L PD130 com repro vai-te abituando que é cronico haver fugas como ja deves ter reparado o sistema de admição do PD130 é por encaixe e esses encaixes vão-se desgastando com a presão ate que um dia lá temos a fuga ou mesmo um rebentamento.

Soluções:
1. IC cupra com respectivas tubagens (Originais, Inox, Alumio...)
2. IC universal com respectivas tubagens
3. Torneiro e fazer uma peça igual á das tubagens de origem com os encaixes mas em ferro ou inox para nao romper e apertar a borracha directamente nessa peça.
4. Aguentar com essas fugas e ir reparando quando aparecem

Isto é só uma opinião claro, coloquei numeros mas não é uma ordem a seguir lol

Abraço

Pois, não tava a lembrar que os fr são por encaixes, é dificil aplicar braçadeiras, o que disses-te esta correcto.
O que interessa é que para tem carga não pode andar com fugas.

 

[LEONEGRO]

com ic de origem avisaram-me que com mais calor é normal o carro começar a fumegar um bocadinho mais.

 

[fagaio]

sera k n e devido a diferença de pressao atmosferica entre portugal e andorra....

n sei digo eu...

abraço

 

[Trbks]

sera k n e devido a diferença de pressao atmosferica entre portugal e andorra....

n sei digo eu...

abraço

Era precisamente o que ia dizer, não sei até que ponto nos carros isso não tem influência!

 

[RenatoNeves]

Estive a ler o tópico e também pensei nisso. Como o user disse, nota sim o fumo mas em termos de potência o carro está na mesma. Também penso que terá a ver com o facto de pressão atmosférica em andorra ser diferente de portugal. Mesmo em portugal se nota que há dias em que os carros fumam mais, inclusivé stock, quanto mais com repro e em locais com diferentes valores de pressão.
Mas mesmo assim verifica as tubagens de admissão uma vez que dizem ser problema nos pd130

 

[Audi.power]

Esqueceram do promenor mais importante lol....

GASOLEO ESPANHOL!!!

Sempre que meto em Espanha Gota o meu fica a fumar mais, e de mais clientes meus...

 

[kitdi]

Enquanto visse oleo junto as tubagens, não me preocupava com mais nada em quanto não elimina-se todas as fugas.
Poderá ser muita coisa, mas é obvio que fugas de admissão faz mais fumo preto, até pode não se notar, mas faz.
cumps