O nome dessas peças é solenoides (neste caso electroválvulas). Recebem sinal em tensão da ECU para controlarem o turbo (n75 ) e a EGR (n18 ). Quanto maior for a frequência desse sinal (duty-cycle) deixam passar mais vácuo. O vácuo por sua vez vai actuar no diafragma da haste-gate, controlando assim a pressão do turbo, e no diafragma da EGR, reduzindo a temperatura de combustão e consequentemente as emissões de NOx.
Quanto ao barulho de que falas, no meu 6k nunca fez nem em outros 6k's de outros colegas meus. Só me lembro de ouvir isso num 6k2... 6k rules!