Resultados de Pesquisa

bem mas que grande soco na loira aos 2.30m do segundo video:shock:

bem eu comprei 100led por menos de 5€... ainda consegues mais barato??:shock::shock: que me lembre, axo que o GZ nunca parou á policia :twisted::twisted::twisted: além disso desde que eu nao acenda a luz ou saia do carro ela nao se vé;-)

:shock::shock:é o que falta agora a estes putos é um chapadões no focinho:evil:

quanto ao biodisel não posso dar opinião pois nunca experimentei... no entanto faço toda a mecânica e manutenção a um citroen AX 1.4D de 91 que anda a sempre com percentagem de OV usado, superiores a 80% á 2 anos (40 mil km) :twisted: e tirando os filtros de gazoleo que tem de ser trocados mais...

185? só? o meu TD completamente de origem quando o comprei estava a marcar 195kmh... e tenho kuase a certeza que dava mais... mas considerei sempre as RPM já eram demasiado e nunca espremi mais k isso....:? kaunto á caixa dos golf é igual em tudo... eu tenho uma caixa dum golf III 1.9D...

pois eu falei pug and play no motor... porque considero o aperto no bloco a parte dificil das adpatações.... kuanto á actuação é hidraulica... mas eu axo k isso até é melhor k o cabo, e a bomba pro pedal tb n é cara... :roll: as transmições, na pior das ipoteces tinham de ser trocadas as...

keres uma caixa longa, usa a do TDI de 90 ou 110... essa são pug and play no motor, só tens de mudar o sistema da alavanca das vel... e essas sim são longas... a do GTD é igual á do TD...8)

qual é o audi Q7 que usa esse turbo???? PASSENGER CARS AUDI Q7 05-09 TDi 3.0LD 230HP ASB/BKN/BKS/BMK BV50 53049880054 059145715F Enquiries › PASSENGER CARS AUDI Q7 06- TDi Quattro 3.0LD 240HP CASAV6Euro5 GT22 VNT 776470-5001S 059145722R Enquiries › PASSENGER CARS AUDI Q7...

:shock::shock::shock::shock::shock:

isso assim é bocado vago... mas se tem a ver com velocidade e nao com rpm´s terá de ser kualker coisa nas rodas ou transmissão... vé se isso nao se cala com um toke de travão... ás vezes as maxilas ganham folga...

que bruto:clap::clap: gostava de ver esse projecto:shock:

se optares pela opção 1... eu compro-te o carro... se vais gastar € na opação 2... gasta como deve ser pk 260 mil já mt fruta... põe tudo novo e tens carro pra mais uns anos... opção 3.... podemos fazer negocio... tenho um motor com cabeça boa em casa, e com válvulas rodadas á 10mil... é uma...

uuuuiii como diria o Zécambota isto está aqui um berbicaxo... tens ai a conjugação de 2 problemas.... uma má fundição do bloco (defeito de fabrico) conjugada com mau tratamento da agua de radiador (ou falta dele)... reparar como deve ser... era soldar isso a TIG... qualquer massa, fibra, cola...

:roll::roll::roll:

muito bom msm=D>=D>=D>=D>

esse radiador de oleo ta a funcionar? isso apanha bem fluxo de ar do exterior? é que isso são os valores normais do meu AAZ a andar atmosférico, mas apenas com o permutador de calor original... tb ando nessas temp. para esses valores de andamento... e também tenho o sensor montado no corpo do...

mas ainda tas com duvidas?:p isto ja devia andar com GT15 a 1 bar e IC....:rolleyes::pip::ideia:

porra n escapa nd :roll: sim o amarelo é exelente... é o que uso kuase desde sempre... e ao abrir os motores que andaram com ele, dei por muito bem empregue os € k costou;-)

a craf tem 3 tipos este de 20% (verde) costuma rondar os 6€ 50% (amarelo) ronda os 11€ e 50%(roxo) roda os 16€

não percebi se tens o motor ou só o bloco....mas se tens um 1.9D é: abrir o furo de retorno de oleo do turbo(M18), aplicar o turbo e a bomba , afinar td direitinho a ponto e montar no carro sem mais alterações nem trocas de nada... se só tens o bloco 1.9D, é abrir o furo de retorno (m18), tirar...