Resultados de Pesquisa

bosh car service... teste de compressão... tiras logo todas as duvidas;-)

ferrari

na minha melhor média de sempre... 5,2l\100... a fazer auto estrada sempre a mais de 100 com picos raros de 130.... o que dá 385km como 20L... ibiza TD de 96;-) as medias normais com andamento normal e descontraído, sem grandes abusos rondam os 6 L:roll:

as melhores... são as de origem:ideia: provavelmente tambem as mais caras.... ficas bem servido com marcas como beru, bosh, hellia, etc:ideia:

eu não quero meter veneno, mas este projecto nunca chegou a mostrar frutos... e o dono agora tem um golf á venda no msn... espero que não seja o msm. mas...:roll::ideia:

não limpes nada8) monta turbo novo direitinho... vai dar calor.... isso á primeira akecidela vai queimar esse óleo todo e fica impecável:ideia:

é possível os pistons TDI em D e TD´s, assim se fazem os MTDI...:roll: mas para voltar á taxa de compressão original do D\TD é necessário um enorme rebaixamento de colaça, que não tenho a certeza, mas penso que se torna impossível, para nao colidirem válvulas.... e se a atxa de compressão for...

só há aki uma coisa que não concordo na discussão saudável que aqui corre... o bloco do 1.9D (1Y) não é frágil:ideia: muito pelo contrario... até digo mais... quem tiver por ai um 1.9D desmontado que tire uma foto á parte traseira do bloco, onde diz 1.9D\TD.... ou seja o bloco do D é o mesmo...

o teu é um SDI ou TDi :lol: ai mexer, só com repro:ideia:

no meu tambem tive o msm problema... esses dois fios com os anos e a temperatura desfazem-se todos... os meus partiram mesmo.... no entntao, um pouco de estanho e manga termo restratil e ficou como novo... nunca mais deu problemas...;-) já agora um promenor interessante... kuando desligo esse...

o mesmo que podes fazer em qualquer motor... -polir colectores -polir e alargar as janelas das válvulas -alterar e polir a geometria das câmaras de combustão -aumentar diâmetro das válvulas -cam do golf 1.6 D -alargar bloco e por pistons maiores coisas que não vale a pena mexer...

120€ já é um óptimo preço em Portugal....:-P de qualquer modo... http://cgi.ebay.co.uk/8-Hydrostosel-VW-Golf-IV-1J1-1-9-TDI-90-Ps-/380236836368?cmd=ViewItem&pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item5887e1ae10 este vendedor do ebay alemão tem tudo o k é vag;-)

leva 8 tuches... 28€ X 8 = 224€:ANAL::ANAL::ANAL: não é por nada, mas as minhas made in ebay germany, para o meu AAZ que são iguais, ficaram em 57€ já com portes....:roll:

sim funciona... e á fácil de instalar... o turbo timer é montado nos fios do canhão de ignição... até pode ser montado nem carro a gazolina ou numa mota...

essa das estações do ano é novidade pra mim:roll: ta bem que o óleo vai perdendo propriedades, mas pra alguma coisa usamos óleos multi-graduados e de alta eficiência, tendo em conta o nível de qualidade e propriedades dos óleos de hoje em dia, e o nosso clima ameno, axo k não faz sentido.... de...

também tiras a teima fácil... perdes amor a 20€ num teste de compressão na bosh... se houver fuga num cilindro sabes logo.... e como não deve haver, ficas logo com um teste da saúde do carro:roll:

se não tens agua no óleo, e ela ferve de modo a sair pela tampa do deposito de expansão, o teu problema é a bomba de agua nas lonas ou o termostato nas lonas.... assim a agua ferve, ganha pressão e sai... repara o mais rápido possivel, pois podes vir a queimar a junta da colaça por andar...

pode nao ser.. existem 2 sensores de pressão de oleo, mum está no corpo do filtro, outro está na cabeça, de lado, por cima da caixa de velocidades....:roll:

a luz do óleo só acende quando se encosta o fio do sensor á massa... ;-)

boas tou a fazer um motor de um AAZ de fio a pavio, a levar tudo novo, desde pistons na medida a cima, bloco rectificado, juntas, vedantes, touches, etc td novo:drool: agr tou indeciso no óleo... visto k tá td novo, vale a pena investir num óleo de graduação inferior 5W40 ou 0W40, ou é...