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qual é a duvida?

eu na altura troquei o meu e ficou bom ai 2 semanas, depois voltou ao mesmo, ao abrir a fechadura vi que estavam soldas estaladas, refiz as soldas e até hoje impecável. as vezes a olho nu quase não se ve, usa uma lupa

modulo confort. quando foi trocado o switch foram revistas todas a soldas da placa da fechadura?

se tveres um amigo que tenha um carro igual podes pedir e testar as peças, mas isso parece mais ser do botão dos 4 piscas

ela tem de lá estar, isso não serve apenas para isso dai dar bastante jeito

passa 1º na origem secalhar a diferença de preço não compensa comprar cá fora

passa 1º na origem secalhar a diferença de preço não compensa comprar cá fora

vais ter de os emendar 1 a 1.. solda e manga termo retratil e fica novo

dá sempre para emendar, agora se tivesses sido cortados muito rentes é que não dava

depende de onde estejam cortados os cabos, se der para emendar melhor, se não o chicote todo é muito grande

porque não tiras a panela do meio e metes no lugar da panela traseira? ficas com barrulho mas discreto, ou então mandas desmiolar a panela do meio e o catalizador, e na panela final trocas por uma do meio, quando fores a ipo é só trocar a panela final pela de origem. muito mais simples que...

isso os injectores do 110cv salvo erro não aguentam, tens de trocar pelo menos turbo e injectores e depois ver se existe necessidade de trocar IC e assim

salvo erro o 110 tras um 1749V, VA é dos PD 130.. tudo depende até onde queiras ir a nivel de potencia

qualquer um que seja só retirar e colocar outro vai ficar pior se não ajustares o resto

a origem tem isso, basta pesquisar e encontras os part numbers e tudo

o ideal é trocar, o sistema de arrefecimento é muito eficiente, no meu golf iv em 9 anos que o tenho só as ouvi ligar umas 4 vezes e sempre no pico do verão quando puxava por ele.. mas podes sempre testas a ver se funcionam

o mais certo é ter colado aberto e ai demora muito aquecer, depois basta apanhar uma descida grande e o ponteiro volta a ir abaixo porque arrefece. troca o termostato e mete um de origem, sei de alguns caso de termostatos da concorrência que nem 3 dias duraram. o problema de andares assim é que...

então sim ronda esses valores, se poder mete da luk

procura mais orçamentos, se fosse com montagem até estava a bom preço, e depende da marca do material que fores meter

não tens ganhos em anular a EGR... essa EGR está morta porque está a babar pelos respiros, e sim existe um vedante para meter entre a EGR e o colector