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Segundo os própios enginheiros alemães, nos TDI`s deve-se ligar o carro e iniciar a marcha. Isto contrário a tese de o deixar a trabalhar em ponto morto para aquecer. No meu caso, arranco e tento não passar muito das 2000rpm`s, nem dar acelaradelas profundas ou arranques rápidos. A quem fale a...

Nem fui eu que comecei a afirmar que o VB fazia mais de 200cv.....senão me engano. Por essa teoria, se não ligar o carro até dura....... Over and Out!

Vamos por as coisas desta forma: Neste momento como tenho o carro num todo, não tenho qq receio em o fazer, pois sei perfeitamente que aguenta. Aliás, tenho margem de manobra para evoluir mais através da electrónica. Falo por mim, claro.

5 L de Motul 8100X comprados ontem por 33 euros, fabrico Agosto deste ano. Venha a próxima muda!

Para cima dos 200km quase sempre a calcar a fundo...na AE devem ser mais de 30km. Boas Festas e tratem bem das máquinas! ;-)

Mono massas não aprova em PD`s.... Just my opinion....

Tudo dito...faço igualmente as minhas palavras... Ultimamente ando mais "calmo", mas já chegei a fazer A1 desde os Carvalhos quase até A25 a fundo....duvido que qq VB conseguisse chegar ao fim intacto... Faço bastante AE. Mas é a minha opinião e vale o que vale. Por aqui 1.58b/1.6 vá lá, hiper...

Não deixa de ser interessante o link...até o guardei para estudar melhor....

Conforme já dito, prefiro os meus actuais cv e andar a vontade a fundo, do que orgasmos rápidos e com risco de algo partir.....(inclui o motor para o galheiro). Querem mais, metam maior!

De alguém que já passou por algo parecido: VB novo e com stresses passado um ano. Encostava o carro e um cheiro a ovos moles especialmente no verão... Mandei a repro da esquina e o chipador a um certo sitio, e fiz uma por quem sabe. 0 problemas. Ah! e "aparentemente" fazia as mesmas pressões...

Nao sou fá de hibridar turbos....mas isto sou eu....

Não era Autofernandes? Adiante. RL MOTORSPORT salvo erro de Leiria. Foi qd os meus problemas derivados de "Xipeiros" terminaram.

O 18 não é nada de especial e é fraco em resistência.....

Valores irrelevantes....está optimo.

Viscosidade? Apenas tens de ver um oleo com essa norma la escrita....como ja tens alguns km`s provavelmente um 10-40...visto 5-40 será mais" fino"... Marca? Motul, Castrol, Elf.....é so escolher...

Exacto. Bem qd e se a minha morrer....a seguir vai uma de gel....a Patrão!

Para o teu tem de ser a norma 505.00 ou superior.

Ainda hoje tive a desligar a cablagem de uma de um Mercedes E 250 dos modernos... Era da Varta com 80A e 800 de arranque....mas não era igual as que se compram nas lojas (silver por exemplo). Tenho quase a certeza que são grade A, ou seja, com controles de qualidade muito mais apertados das...

Tenho metido Motul Specific 5-40... Tenho la agora uma novidade para meter: Motul 8100X para PD.... Pior ou melhor?

Quanto mais melhor! Meti a um mês uma Varta Silver E38. Vamos la a ver o que dura....