turbo 2260vk vs 1756vk vs 1852v

tenho-os visto bem mais caros...

gasta-se assim tanto??? coletor ja vi dizerem que da o do tdi90cv.. tenho um.

para vacuo que atuador de tem de utilizar?

linha de oleo sim tinha de mandar fazer..
 
da bomb disse:
tenho-os visto bem mais caros...

gasta-se assim tanto??? coletor ja vi dizerem que da o do tdi90cv.. tenho um.

para vacuo que atuador de tem de utilizar?

linha de oleo sim tinha de mandar fazer..
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amigo um conselho de um burro.
se queres carregar, gasta de uma vez e que fique bem feito.
se te meteres com 'sucateiros' vais andar a gastar euros à toa e mais que uma vez.
 
da bomb disse:
tenho-os visto bem mais caros...

gasta-se assim tanto??? coletor ja vi dizerem que da o do tdi90cv.. tenho um.

para vacuo que atuador de tem de utilizar?

linha de oleo sim tinha de mandar fazer..
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O problema é não saberes os estados deles tambem.
 
TiagoBZ disse:
Acho que fizeste uma boa escolha ... depois da feedback do vendedor se possivel e do bichinho ;)
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o turbo foi comprado ao user que vende turbos aqui no forum mas o anuncio nao foi visto aqui no forum, user 3volution(acho que e assim)..

o turbo vou so mandar calibrar aqui numa casa chamada rs turbos e depois segue a montagem mas isto so no natal quando for a portugal :(
 
Pedro_Pipoca disse:
Isso depende sobretudo do que queres.
podes montar um 17 ou 18 e depois dizeres que é pouco como montar um 22 e dizeres que é muito.

se não queres passar a barreira dos 200cv penso o 18 ser o melhor compromisso.
já tive e gostei.
bom turbo em todo o regime.
não tem o kick de um 22 mas mexe-se muito bem.
por 350 já arranjas um pronto a montar, bem mais barato que um 17vk e não compromete isso é garantido.


mas por mais que o pessoal dê a sua opinião a decisão vais ser tua...
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gostava bem de arranjar um 18 a esse preco e ja pronto a montar :p
 
da bomb disse:
sim eu sei amigo mas preferi optar por este.. para fazer fica com material em condiçoes como o que esta para vir :D
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Para montar embolo mais tarde já tas mais bem servido, mas para isso optarias já por um 22 ou gtb2056vk..
Vê o teste de potência do meu carro com gt18, tava giro :)
 
Joel_T40 disse:
Para montar embolo mais tarde já tas mais bem servido, mas para isso optarias já por um 22 ou gtb2056vk..
Vê o teste de potência do meu carro com gt18, tava giro :)
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sim sera para meter embolo. depois quem sabe se nao muda de caracol :D

por onde anda esse teste para eu ver??
 
Pessoal, uma questão(dsclp off topico) os tubos de admissao dos turbos originais sao sempre tubos em ferro fixo e nao em malha de aço, será que se pode meter em malha de aço na admissao e esgoto? Ou tem de ser mesmo em ferro fixo?

Abc
 
AAvila disse:
Pessoal, uma questão(dsclp off topico) os tubos de admissao dos turbos originais sao sempre tubos em ferro fixo e nao em malha de aço, será que se pode meter em malha de aço na admissao e esgoto? Ou tem de ser mesmo em ferro fixo?

Abc
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nao é admissao é entrada de oleo. ja ouvi falar mal nisso da malha de aço pro turbo, dizem ser mais estreito que o de origem e pode ficar entupido mais facilmente
 
da bomb disse:
boas.. tou com um dialema. eu tenho um 6k2 e ando a meter açoo aos poucos. agora a prixima fase vai ser turbo mas tou com duvida de qual meter...

e assim o principal uso dado e estrada nacional, ou seja baixas pra sair de curva mas de vez enquanto tbm queria ter umas boas altas para ae.. qual sera o mais equilibrado e fiavel para motor vp?

ja tem ic e linha direta de diametro original e repro, vai levar bicos race stage1 e embraiagem depois claro.

como se porta um 2260 com esse material a nivel de baixas??? altas deve ser top
como se porta o 1852 em altas?

penso que o 1756vk deve ser o melhor visto falarem ter umas altas fixolas e baixas 5estrelas , correto?

abc
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amigo tenho 1756 vk no meu carro e ta muito fixe
 
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