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as valculas são todas iguais, mas ha umas da opel que são parecidas mas que funcionam bem na mesma.. o que podes fazer é trocar essa N75 lixada pela a N18 que fazem o mesmo funcionamento.

Tambem é.

mete um gt1749VA aprova muito bem

essa folga não é normal.. isso tá mesmo pela hora da morte..

ja viste se não tens nenhuma fuga nos coletores?? ou mesmo escape?

Chegaste a andar com a centralina do teu mecanico?? ou so experimentaste?? a centralina está stock??

não.. os 6k2 não teem esse tubo

Não percebi..

foi uma das coisas que disse na altura para veres.. :mrgreen:

Compras a do megane 1.9dci.. Quanto a bomba metes um tubo maior no retorno e ja alivias a pressão..

eu tenho um acer dos pequenos e andava com o mesmo sintoma.. foi o disco que foi à vida..

isso é mesmo safe.. e estranho não ter memorizado o erro.. verifica se tens as fichas da Centralina bem encaixadas

As vezes a centralina ao tentar controlar as pressões da aquela sensação de ficar sem força.. Mas de tirares o pé e voltares a calcar esta tudo bem.. Se e esse sintoma que falas isso e controlo de geometria por parte da centralina..

Esse setup e ic frontal faz 200cvs a 1.45b estaveis.. Piko de 1.6/1.7b

de nada.. este fórum serve para isso mesmo.. ;)

sim..vai a uma sucata comprar uma ficha de origem do sensor com um bocado de fio.. depois é so acrescentar fio para chegar dentro da centralina

Montas na tubagem que vem no IC e entra no coletor ele depois vai saber como fazer as ligações desse sensor na centralina

o vP110 em questão é qual? 6k ou 6k2??

isso deve ser por estar a fazer a pressão muito proxima do limite do sensor MAP de origem (1.5b)

https://www.youtube.com/watch?v=YWS9B5beLk0&feature=youtu.be https://www.youtube.com/watch?v=bXIPFXRokRc