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Salvo erro, a versão Cupra R trazia uma jante OZ superturismo em 16 polegadas, mas vinha com uma carpete diferente da versão normal.

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Boa sorte a todos.

Já verificaste o escape? Os barulhos são sempre difíceis de diagnosticar.

No meu SDI faço as revisões a cada 15 mil Km, tal como recomendado pela marca. Acrescento sempre cerca de 700 mL aos 7500K. Normalmente a esta quilometragem, o nível está no mínimo. O motor já vai com 370 mil km e nunca teve qualquer problema. Este motor foi sempre assim desde que o tenho, por...

Eu tenho óleo Liqui Moly no meu SDI e para já não tive qualquer problema. Já o meti há cerca de 70 mil Km.

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Vai a uma glassdrive e manda o pessoal da Seat dar uma curva. Até te fica mais barato. Se tiveres seguro para vidros, com sorte até consegues instalar isso de borla. Se fores pela questão da legalidade, nenhuma alteração ao carro é legal. Não te guies por tudo o que te dizem na Seat. Há muitas...

Depende dos motores. Há motores que gastam bastante óleo e isso é normal. Um deles é o meu SDI. Também depende da quilometragem entre revisões. @DIOGO_TIAGO já reparaste que entre o máximo e o mínimo da vareta do óleo, o carter leva cerca de 700mL a 1L.?

Do pilar B para trás não terás problemas. E até porque normalmente não existem vidros escurecidos originais nos vidros da frente.

A vantagem da malha de aço é evitar que os tubos dilatem quando a travagem é muito requisitada. Em condução normal não se notam grandes diferenças.

Então sangra isso. Pelos sintomas que descreves tudo aponta para ar no sistema.

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Dependendo do carro, até 1L penso ser normal.

Ficaria algo deste tipo:

Se meteres uma pelicula soft, em principio não te devem chatear. Outra possibilidade é abrires os faróis e pintares apenas as partes que não fazem espelho. Relativamente ao para-choques, já pensaste pintar apenas a parte que fica por trás da matricula, deixando a parte inferior em branco?

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