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Amigo isso dá pressão o melhor e falares com quem te fizer a eletrônica... Eu tenho o coletor de admissão do 130

Sim basicamente e isso... e ajustar a eletronica... tens setup para tirar 200 cavalinhos... tenho um setup mt identico com excepção do turbo, tenho um BV50 e do radiador... tenho um de gasoleo, acho mais importante e há outra coisa que eu acho indispensavel num manco que ainda nao foi...

Sim normalmente usa-se a válvula do turbo de origem

O teu turbo de origem e de geometria fixa... mas isso adapta-se para ficar a trabalhar ou por pressão ou por vacuo

ainda bem que nao levas mal pk eu gosto de debater estes temas sem picardias e sem azedumes... eu digo isto por uma questão, essa e a cavalagem que tiras num 4 cilindros com esse turbo e custa-me a crer que se faça o mm com um manco com menos um cilindro e menos cubicagem para fazer portencia...

Eu tb nao andava no arame... podia ter tirado mais mas fui com a repro com que andava normalmente e posso-te dizer que tinha mais de 150 cvs durante mais de 1000 rmp´s aquilo fazia quase uma linha a direito... lol Cuidado com a embraiagem... pk mm reforçadas estas embraiagens nao sao grande...

Nisso tens razão se bem que se a coisa for bem feita a tubagem fica logo pronta para o turbo que for para colocar... Tuca eu com um setup igual fiz 153 cvs... fica MT engraçado e os vbs em baixas são o demônio... Para fazeres 110 cvs não precisas de nada... se quiseres um ic para andares mais...

Ah e sendo um pd70 corta caixa as 5000 a fazer 200 e pouco

A minha opinião.... para não te preocuparem mais com os coletores e procurares uma junta de amianto das antigas e nunca mais tens problemas... Depois tens k definir o objetivo de potência que queres... pk isso vai definir o material a usares... Só não concordo com o Oliveira na ordem do turbo...

Eu acho que é tudo igual... precisa e de trocar embraiagem e transmissões

Pk não tentam chegar a um entendimento para resolverem as coisas em vez de andarem a atirar pedras para o ar? Não me parece que seja o caso de um vendedor burlão mas sim de um negócio que correu mal...

isso vai do gosto das pessoas e dos habitos de condução... posso dizer que montei este fim de semana um bv50 e aquilo e simplesmente um demonio...

isso é mt relativo...

Deve ser igual a fazer swap nos 6l... atenção que vais precisar de embraiagem e transmissões

Eu por experiência aconselho um 17 vb... fazes mais que esses 130 cvs e fica uma coisa engraçada

Depende do teu objetivo...

Isso que vendes aí é de qualidade? Tenho que estudar a coisa... como vou fazer daqui para a frente

Eu penso que além da questão se o combustível e de Boa qualidade ou não está tbm a questão comercial... então os postos de combustível dantes vendiam o combustível dito normal que é o combustível simples mais aditivos por um preço e agora vendem o combustível simples pelo mm preço... e um...

Ora bem se isto fosse um país civilizado até podia ser bom... mas como é a selva que todos conhecemos o único resultado que vai ter e pagarmos o combustível simples ao preço do aditivado... conclusão menos qualidade e mais caro...

Faz concorrência a dumper...