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Não amigo, mas posso te dizer tenho caixa GT TDI corte as 5300 e so para quando corto 5 :) ate la é sempre a enrolar ponteiro seja a subir ou a descer :) precisava de uma caixa TDI 90 cvs para ficar mais longa um pouquinho :)

Isso é muita fruta :), eu ia por uns 320 mm e muita gente me deu opinião que era um exagero e que era para partir material etc e fiquei pelos 275 mm :) já alguma vez mediste o teu carro com o steup que tens? :)

Não te sei dizer ao certo :) sei que são 275 mm :)

Ainda se encontra em afinação, o próximo passo é tratar dos nm para que possam ser mais produzidos e mais cedo :-) e assim as baixas melhoram logo à partida! E Depois ainda tenho que ganhar mais alguma coisita com o turbo, pois tenho turbo preparado para fazer 2.5 ou até mais sem problemas e...

Boas pessoal, deixo aqui o teste de potencia do meu VP 110cvs AFN, ainda em afinações com 2 bares estáveis! ( espero que gostem :D )

Pode ser o motor de arranque pessoal, mais propriamente as escovas gastas como no meu caso, pois tive o mesmo problema, em frio pegava muito bem e em quente custava a pegar, tinha de estar a dar á chave alguns segundos!

O melhor mesmo é levar a bomba ao ginho :D (não há melhor e fica barato) !

Tem sempre uma minima passagem (mal notas só mesmo ao pores a mão na ponteira e sentes um pouquinho de ar) pois a borboleta não pode ficar muita justa dentro da linha senão empanca e não gira e pode dar origem a queimar a vavula eléctrica pois vai fazer força e não vai girar :)

Boas amigo, fazes uma boa limpeza ao circuito de água, inclusive o radiador porque podes ter algo entupido, se continuar igual muda o vaso/tampa onde se situa o liquido de refrigeração e verifica também a bomba de água, e em ultimo caso e deve ser mesmo esse o problema, colaça a dar as ultimas...

O ideal era pores isso para geometria variável e colocares um kkkbv43 que nos 6k/6k2 é de aplicação direta e ficas com um excelente turbo até 200 cavalinhos mais ó menos, isto é acompanhado com outro material :)

Ora nem mais :D

Maf :)

Não, pelo menos pelo que li nas normas dos dois é quase igual ao 10w40 tirando em alguns pontos quase insignificantes mas no que dizes respeito á qualidade de lubrificação em altas temperaturas é excelente mas o preço já não é assim tao famoso, 4 litros - 74 euros!

Exatamente, tem as mesma normas que o 10w40 mas é um óleo mais eficaz em temperaturas mais elevadas :)

Para mim é dos melhores mesmo, o meu é 10w60, motor vp afn :)

Exatamente, mas que a injeção fica muito melhor com embolo isso fica! e em relação ao turbo eu apostava no vklr :)

Tenho um amigo que te mete o vnt15 novo, fica mesmo pertinho de Guimarães :D

Boas pessoal, qual o óleo melhor para um vp afn com carga? :) queria um óleo que também fosse bom em altas temperaturas :)

Não, isso é muita fruta :D só queria dizer que tinha o corte a essa rotação :D

Ora nem mais :D