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Relativizando a coisa, o termóstato original é só 4 vezes o preço de um aftermarket. Mas a diferença na qualidade é notória, e como bem dizes, a diferença resume-se a cerca de 30 euros. É peça para durar uns 8 anos sem problema.

«Darkside Turbo Kit with GTB2566VK» Deve ser alto caracol. Na página deles diz que o safe operating limit é de 340 BHP, com o material correcto a acompanhar.

Para substituir o termóstato é preciso fazer alguma ginástica ao nível da distribuição e bomba de água (como seria de esperar). Se vais fazer no mecânico conta com: +- 1 hora de mão-de-obra; O preço do termóstato; O G13/líquido de refrigeração. Deve ficar à volta de dos 70 EUR (com termóstato...

1.7 JTD? Desconheço. Em todo o caso, se os 5 lugares não te são essenciais, eu ficava-me pelo Ibiza... ;-)

A bateria está "inchada" ou tem o seu volume/tamanho normal?

Qual é a crebilidade da inspecção? Tens centros para todos os gostos, os mais rigorosos e os que deixam passar tudo, até pneus carecas. Para não falar dos que aceitam notas suplementares. As autoridades estão à procura de alterações no momento em que fazem a fiscalização, não lhes interessa...

As autoridades reconhecem os filtros cónicos (no geral) e podem alegar alteração de características, o que leva à já muito conhecida inspecção extraordinária (tipo B). Se vais andar com isso sempre montado, corres o risco. É como quem anda com os kits de xénon. Corre sempre bem... Até ao dia...

2.0 Diesel? Não será o 1.9 JTD? Se for o Punto MK2B 3 portas e 5 lugares até que nem é um carro feio, mas é troca por troca? Se for, é de desconfiar, pois o Ibiza 6K terá um valor inferior (por ser comercial) e ter mais uns 5 anos. Será que o tipo não terá qualquer problema que não quer...

Volta e meia o meu também acende a luz do travão de mão e apita durante 3 segundos, depois desaparece tudo e volta ao normal. Não percebo. Mas isso que se passou contigo é estranho... Aguardemos os entendidos!

Lamb of God é aquela cena. :mrgreen:

Este 6K2 90 cv. é o do kitdi: http://www.youtube.com/watch?v=G8WtKyDjeuw#! Põe aos 00:23, vai de 4ª acima das 5000 RPM e ligeiramente acima dos 200 kM/h, logo a seguir põe 5ª.

Eu acho que lá fora se dá imenso valor ao compromisso andamento/fumo. Até porque esse Ibiza que aí aparece, na página de projecto deles, parece estar carregadíssima de material, e que em Portugal com menos se faz mais. Mas também com muito mais fumo, eheh.

Vais incendiar esta tenda com esse gráfico, xôr Bernardo. :mrgreen: Eu parece que vejo um interesse do SS num teste caseiro na A2, ahah!

Obrigado pela vossa ajuda neste assunto. Desapertei a roda em causa e voltei a apertar e passou. Algum perno devia ter ficado meio empenado ou solto do cubo, por causa do espaçador. Obrigado a todos!

Obrigado pela sugestão, Sara. Mas rebitar com parafusos ao chassis já não posso fazer em casa. ;-) É algo a pensar, mas entretanto gostaria mesmo era de sugestões de colas resistentes. Obrigado!

Boas, pessoal. Vou montar as embaladeiras do TDi Sport do meu 6K2 e, para evitar furtos e possíveis quedas, quero colar as embaladeiras de forma a que nunca mais saiam dali. A minha pergunta é: qual a cola mais forte para aplicar nestas superfícies? Procura-se uma boa relação...

Isso é um bocado estranho pois eu já dei 200 de 4ª, sensivelmente às 5000 RPM. Posso fazer vídeo disso, até. Foi de 195/50R15, não sei se influencia...

OK, amigo, obrigado pelo esclarecimento! ;-) Os amortecedores devem estar a 70%, digo eu... Mas sim, as estradas por onde ando não são más no geral, é quase sempre vias-rápida e os troços urbanos não estão muito maus...

Belo projecto. :mrgreen:

Um bocado de off-topic: eu montei molas Apex -3 cm. em amortecedores de origem e aquilo baixou 1,5 ou 2 cm., se tanto! Entretanto o carro ganhou um comportamento espectacular em curva e não está muito mais desconfortável que de origem... Por isso pergunto-me, se após 10 000 KM não sinto desgaste...