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cablagem.... que erro da?

feito! obrigado

Bom dia! tenho um cabo vag-com 812 e o software tinha-o no email, mas a google fez o favor de bloquear todos os executáveis... alguém me consegue arranjar esta relíquia? Abraço

os pd160 de fabrica usam 0w30... também nunca entendi bem a diferença..

acho que o mais facil é ires ao filtro e tirares a referençia do que la esta :)

primeiro vê fugas... evita andar com o carro, muito menos puxar por ele... se for uma fuga podes partir o turbo por ele tentar compensar a fuga...

comprei o seat em 2009 e já ouvia conversas dessas na altura....

sim arduino, tenho uma sonda de pressão, falta aplicar no carro ainda. o LCD gráfico puxa muito mais...

muito bom! ja a muito que ando para fazer uma coisa dessas, mas ainda nao tive nenhum quadrante a mao para arranjar um ecra que la encaixe nesa parte que nao mostre nada, por isso fiquei-me pela pressao do oleo ainda :)

vai a uma fatura e ja ficas a saber, diz la tipo 3,45kva o que da 15A corres o risco de ir tudo abaixo com alguma facilidade.

por muitos problemas que possas ter na borboleta, nunca seria a causa da falta de compressao num pistao.

"algo na cabeça" queria dizer mais válvulas ou touches. mas se esta a ficar melhor deixa andar mais uns tempos visto que montaste o motor a pouco.

penso que esse vapor é mais ou menos normal... ao mandares as acelaradelas não deitava com muito mais força? eu apontava mais para algo na cabeça, problema de pistão deveria continuar a falhar em aceleração...

antes de abrir tira respiro da admissão fora e vê se deita muita compressão fora por ele :)

ja me aconteceu um caso num rover que elas enchiam e ficava sem compressao. naquele caso era as touches maradas. a pressao do oleo esta correcta tambem? o motor deita muito vapor pelo respiro da cabeça?

no maximo vais ter de meter espaçadores para nao roçar dentro!

mudas-te as touches?

e andas com o tubo assim aberto a entrar poeira la para dentro? mede se tens vacuo. se tens e ao meter vacuo directo no turbo nao faz pressao lixas-te algo no turbo com a brincadeira de fechar o tubo errado.

se tiveres o respiro do motor ligado a admissão como de origem, onde tiveres fuga começa a ganhar sujidade. se o furo for considerável podes partir o turbo.

aqui motul specific 5w40 de 10 em 10 no maximo.