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Pois é grande amiga s a necessidade foi maior k o gosto teve k ser...Tens razao o clio S é engraçado e tem uns extras engraçados e é mt agradavel de conduzir e tb tem a vantagem dos consumos, agr dou-t a opiniao de amigo e de alguem k estagiou 3 anos na renault e trabalhou com mts clios...

Enato se faz favor e se nao for muito incomodo poe ai os respectivos nomes Turbo GT TDI :arrow: Turbo TDI Sport 6k :arrow: Turbo TDI Sport 6k2 :arrow:

Pela assinatura deva andar de clio s dci 80 cv...S eu tiver razao por favor digam-m k tou a sonhar o flavio nao comprou um renault :cryy::cryy::cryy:

Bem mas depois de tanto off-topic qual mesmo a diferença entre o turbo da gt tdi e da tdi sport k é para ixo k o topico ca esta???

Bem quanto as 6k 6k2 e 6k3 tem tudo a ver com os chassis k os ibizas 1993 a 2001 (senao m engano a serie 6k teve esta duraçao) tem 3 tipos de chassis o 6k o 6k2 e o 6k3, dai o meu ser o conhecido 6k2 e ter o chassi 6k...Agora eu nao tenho a certeza s foi axim mas é o k m parece e o k muita gente...

Certiximo cumps

Vou pedir desculpa pelo off-topic mas agora li uma coisa em k m caiu tudo...Lima grande amigo tu fizes-t o kê????

Nao me importo de ter trabalho para ensinar...Axim como gosto k m ensinem a mim e se deem ao trabalho de o fazer eu gosto de fazer o mesmo pelos outros...Eu estou aki neste forum para conhecer pexoas dar-m bem com toda a gente e para aprender e ensinar o k sei...Foi o k tentei fazer espero ter...

GT TDI so 6k...TDI Sport 6k e 6k2 Tive mesmo para nao dizer nada mas depois de ler tudo e ver k ha gente a ter 6k tdi sport e dizerem k nao ha tdi sport antes de 1999 nao resisti e so vou dizer isto, antes de falarem informem-se. GT TDI existe so e apenas no modelo conhecido como 6k ate 1999...

mesmo k tenha sido feito em cima do i30 nao me admira nada k fike parecido...Agora todos os carros k saiem para o mercado sao parecidos uns com os outros...Aguarda-se k seja apresentado num salao automovel para ver o k sai na realidade

O ponteiro das rotaçoes nao paxa mesmo dali é o limite Eu no meu fazendo uma conduçao "normal" faço 5,5 6 L/100 mas sa andar a puxar faço nao boa 10 11 L/1000 Nao é motor para acelerar

É vdd tenho um 1.0 MPI e fikei mt surpreendido com as capacidades deste motor para ser um 999 de 50 cavalos...O meu a descer e ja a cortar 5 o ponteiro fica nos 180 km/h em plano 155 160 dependendo do vento...De resto grande makina nnc deu problemas sem foi ca da casa tem 78.000 km e é so...

Grande makina k tu tens...1.0 MPI 50cv power

:rir::rir::rir::rir::rir:

Ta resolvido??

Axo k o circuito k vai para a frente é independente ao detras...Limpa os contactos dos farois e do comutador...S perssistir leva mesmo a uma electricista k ele podera t ajudar melhor Abraço

O meu as vezes tb acontecia o mesmo...Tinha humidade nas fichas...Vais a uma loja tipo norauto e pedes um spray para limpar contactos tiras as fichas e chegas o spray e sopras mt bem com ar comprimido ate ficar bem seco e voltas a fazer o mesmo processo mas agora no quadrante...Eu fiz isso e nnc...

Nao sei s existe algum relé mas pelo k eu entendi ixo sao maus contactos...Tenta limpar as fixas k ligam aos farois ou os contactos do comutador de luzes...Nao tou a ver k mais seja... Abraço

Axo k exa medida cabe perfeitamente sem teres k alterar nada

Mt boas fotos...Temos fotografos :clap::clap::clap::clap::clap: