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Tambem pensei que no 6L já fossem todos com direção elétrica. Afinal os primeiros devem ter direção mecânica. Aqui explica onde fica: https://www.carcarekiosk.com/video/2002_SEAT_Ibiza_Stella_1.2L_3_Cyl./power_steering_fluid/check_fluid_level Sendo direção mecânica fica dura ao ralenti ou em...

P0401 erro na EGR P0103 erro na MAF

Retirado do manual de reparação:

Essa caixa de que falas é o depósito de carvões ativos

Tens mais gente a queixar-se disso... Não é defeito, é feitio. https://www.ibizaclubpt.com/threads/diminui-a-luminosidade.126376/#post-2343111 https://www.ibizaclubpt.com/threads/luz-fraqueja.68036/#post-1082323

isso é normalíssimo nos 6L... ao ralenti o alternador não consegue produzir energia suficiente para aguentar com a bomba da direção.

Não me lembro bem quantos fiz mas era qualquer coisa como assinalado na foto: Os leds que usei foram destes: Liguei 1 resistência em serie com 2 ou 3 leds, já não sei ao certo. Acho que era de 250 ohms. Se quiseres por mais leds tens que fazer sempre 1 resistência em serie a cada 2 ou 3...

Quando tinha o 6k ainda cheguei a por uns leds na consola. De origem só vem com a luz no regulador da temperatura. A maneira que arranjei de ter luz nos outros foi fazer uns furos e colocar uns leds colados com cola quente Não ficou nenhuma obra de arte mas já dava luz:

Isso são tudo erros intermitentes. Apaga-os, dá uma volta com o carro. Só são preocupantes se voltarem a aparecer. Alguns podem nunca mais voltar sequer.

Tive um 6k com esse motor e nao me gastava oleo nenhum.. mas claro, como qualquer carro isso vai depender do tratamento que lhe derem.

Boas. Acho que ficas melhor servido com as Sony, convinha era veres se a distorção que dizem é causada por um problema nas colunas ou se vem do rádio. Se vier do rádio então as originais não te vão resolver esse problema. Quanto às fichas não sei onde arranjar mas "adaptar" não é difícil, é só...

Compraste o carro agora? Sempre fez isso ou começou a fazer? Ralenti acelerado é quando está a fazer a regeneração...

O que me acontecia era que quando dava à chave para ligar o carro o motor de arranque dava uma volta e parava, acendia a luz do abs e tudo e só passado um segundo ou dois ainda com a chave ligada é que rodava outra vez e lá pegava. Só acontecia quando o carro estava parado entre 2 a 10 minutos...

Passar de 14.48V para 14.35V não é diferença quase nenhuma. Continuo a achar que o teu problema é o motor de arranque. O meu nunca me dava problemas a frio, só depois de estar 2 minutos parado, o calor do motor parado devia fazer-lhe algum mau contacto.

O busca polos não funciona com os 12V da bateria, só funciona com os 220V de casa. Tens que testar com um multimetro ou com aqueles testadores que há na norauto

Mediste a corrente como? em série diretamente na bateria? Se te dá 0.5A não é preocupante. Depois em andamento 14.4V é o valor normal do alternador. Só tens que confirmar que não varia muito desse valor quando ligas as luzes ou abres os vidros. O alternador pode conseguir fazer os 14.4V com...

Não é bem assim, o meu 6L quando liga o AC as rotações não alteram, não se nota nada e está a funcionar bem. ESS: Verifica se as ventoinhas do radiador ligam. Senão o carro só faz frio quando vais em estrada, com o carro parado não faz frio.

O carro pega bem? A mim acendia a do ABS quando dava à chave porque o motor de arranque já estava nas couves e puxava demasiada corrente da bateria.

Sim, foi o primeiro que referi. Já apagaste os erros e deste uma volta com o carro para ver se aparecem outra vez?

Desse relatório só tens 2 problemas: O sensor do ângulo da direção que não está a comunicar e o sensor de fecho da porta do condutor (é típico este)